Ionity öppnar sitt första laddnav i London – 12 platser i Greenwich

Ionity har öppnat sitt första snabbladdningsnav inne i London. Anläggningen togs i drift vid Greenwich Shopping Park den 19 augusti 2026 med 12 laddplatser på upp till 400 kW, och nätverket kallar den den första av flera som planeras för huvudstaden.

Vad som har öppnat

Läget spelar lika stor roll som hårdvaran. Greenwich Shopping Park ligger intill A206, nära O2 Arena och Greenwich Peninsula – en handelsplats som föraren når medan hen ändå stannar, snarare än en omväg till en motorvägsrastplats. Ionity byggde sitt europeiska rykte på lägen längs de stora vägarna, och det här är nätverket som flyttar in i urban destinationsladdning.

Vd:n Jeroen van Tilburg ramade in öppningen kring tillgången: ”Allt fler förare väljer att gå över till el och det är avgörande att utbudet av ultrasnabba laddare skalas upp snabbt.” Ionity beskriver Greenwich som den första i en rad ultrasnabba nav för London, med fler urbana lägen under utveckling i större brittiska städer, men har varken namngett dem eller angett ett antal. Navet är också kopplat till Ionitys samarbete med Uber, som ger förare inom taxiförmedling förmånliga priser och i gengäld ger Ionity användningsdata från bilar som laddar flera gånger om dagen.

Ionitys största anläggning i UK är fortfarande navet med 24 platser och 350 kW vid DoubleTree by Hilton Dartford Bridge, som öppnade i februari 2025 utanför huvudstaden. Greenwich är mindre men har den högre effektsiffran.

Vad 400 kW faktiskt betyder för en Tesla

En Tesla i UK laddar via CCS, så Ionity fungerar utan adapter och utan separat hårdvara. Vad det inte kommer att leverera är 400 kW. Ingen Tesla som säljs i dag tar emot något i närheten av den siffran – Model 3 och Model Y toppar kring 250 kW – så talet på laddskåpet beskriver laddskåpet, inte bilen.

Även bilens eget tak är villkorat. TeslAnt dokumenterade nyligen hur en Model 3 drog 50 kW från en 400 kW-laddare i Spanien, där omgivningsvärmen tvingade anläggningen att sänka effekten. Det praktiska värdet av ett urbant nav med 12 platser ligger inte i toppeffekten. Det ligger i chansen att hitta en ledig plats en lördagseftermiddag i sydöstra London.

Kostnaden är den öppna frågan

Ionity publicerade inget pris per kWh i samband med öppningen, och fönstret med gratis laddning stängs efter 24 timmar. Det är detaljen som är värd att bevaka, eftersom den avgör om anläggningen blir ett verkligt alternativ eller en reservlösning. Ionitys spotpriser i Europa har historiskt legat över Teslas Supercharger-taxor, och nätverkets abonnemangsprodukter finns just för att sluta det gapet för dem som laddar ofta.

Vad det förändrar för Tesla-ägare i London

Tesla-ägare i London får redundans snarare än kapacitet. På ett nätverk där en enda överbelastad Supercharger kan rita om en eftermiddag är 12 ytterligare ultrasnabba platser i en tät del av staden ett verkligt tillskott – och det kommer samtidigt som Tesla självt fortsätter att öppna Superchargers för andra märken i hela Europa. Konkurrens inom urban snabbladdning är det som sätter press på både priser och kötider.