En fem år gammal Model 3 har tappat 56 % i Frankrike. Det är bäst av de tio.

En fem år gammal Tesla Model 3 säljs i Frankrike för omkring 23 180 euro. Ny kostade samma bil i genomsnitt 52 136 euro. Det är en förlust på 56 % — och bland de tio mest sålda elbilarna på den franska begagnatmarknaden är det gruppens näst minsta förlust.

Siffrorna kommer från en analys av Leboncoin, Frankrikes dominerande annonsplattform, som jämför nypriserna från 2020 med dagens begagnatpriser för tio elbilsmodeller med höga volymer. Genomsnittet för alla tio är ett fall på 59 % över fem år.

De tio, rangordnade efter hur mycket de behöll

Zoé är hårdast drabbad och samtidigt den vanligaste: 32 445 euro ny 2020, omkring 11 477 euro i dag. Det var bilen som elektrifierade Frankrike, och den har betalat för det med den brantaste kurvan i sammanställningen.

Inget i listan går fritt. Spridningen mellan bäst och sämst är tolv procentenheter, vilket är tillräckligt smalt för att kunna säga att mönstret egentligen inte handlar om bilarna. En elbil av 2020 års modell, oavsett märke, konkurrerar med 2026-bilar som har längre räckvidd, snabbare laddning och ofta ett lägre listpris än den själv hade som ny.

Varför Model 3 hamnar där den hamnar

Två skäl, som drar i motsatta riktningar. Tesla sänkte nypriserna aggressivt från 2022 och framåt, vilket drar med sig begagnatvärdena nedåt — en begagnad bil kan inte vara värd mer än rabatten på en ny. Mot det står att Model 3 har ett reellt försprång i just det som avgör ett begagnatköp av elbil: uppmätt batteridegradering, tillgång till Supercharger och mjukvara som fortfarande får uppdateringar sex år senare.

Nettoresultatet är 56 %, bättre än genomsnittet på 59 % och bättre än varje europeisk volymhalvkombi i tabellen. För en Tesla-ägare i Frankrike som läser detta som en värdering snarare än en statistik är det siffran som betyder något: sämre än en bränslebil, bättre än de alternativ man kunde ha köpt i stället.

Efterfrågesidan rör sig i motsatt riktning

Leboncoins barometer för andra kvartalet 2026 beskriver en begagnatmarknad som minskar 5 % totalt, medan begagnade elbilar gick i motsatt riktning: efterfrågan upp 80 % som mest, försäljningen upp 85 % under kvartalets två sista månader och tillgängligt lager ned 30 %.

Plattformen är öppen om orsaken. Uppgången följde en bränsleprisuppgång som drevs av instabilitet i Mellanöstern, och när bensinpriserna lagt sig gled sökningarna på elbilar tillbaka mot nivåerna före konflikten. Leboncoin kallar accelerationen i hög grad tillfällig snarare än strukturell. Bensin gick också om diesel som det mest efterfrågade drivmedlet för första gången på tjugo år, med 44 % av efterfrågan.

Elbilar utgör fortfarande bara omkring 4–5 % av de franska begagnataffärerna och ligger fyra till fem år efter nybilsmarknaden — den vanliga eftersläpningen när en fordonsflotta åldras in i andrahandsledet.

Vad det betyder för ägare och köpare i övriga Europa

Krympande lager och stigande intresse är den kombination som stabiliserar priser, så siffran 56 % beskriver var Model 3 har varit, inte nödvändigtvis vart den är på väg. På andra håll i Europa syns samma spänning från motsatt håll: begagnade elbilar säljs nu på 25 dagar i Storbritannien, och Model Y är Sveriges mest sålda begagnade elbil. Bilar som säljs på tre veckor är inte bilar som ingen vill ha.

Om du köper är en Model 3 från 2020–2021 för lite över 23 000 euro den billigaste vägen in i Tesla-ägande som Frankrike har erbjudit. Om du säljer gör du det in i den starkaste efterfrågan på begagnade elbilar som plattformen har registrerat — av skäl som kanske inte håller i sig.