Frankrikes offentliga laddnät fortsätter att växa, men fungerar mindre tillförlitligt. Barometern för september 2026 som Avere-France publicerar tillsammans med ministeriet för ekologisk omställning och som sammanställs av Gireve visar att laddare på 150 kW och över var tekniskt tillgängliga 88,3% av tiden i september. I september 2025 angav samma barometer siffran till 95,7%. Stilleståndstiden för de snabbaste laddarna steg därför från 4,3% till 11,7% av tiden, nästan tre gånger så mycket.
Hur tillgängligheten mäts
Barometern räknar en laddpunkt som tillgänglig när den varken är under underhåll eller ur drift. Upptagna laddare räknas fortfarande som tillgängliga. Andelen beräknas över 24 timmar om dygnet, sju dagar i veckan, så de få anläggningar som inte är öppna dygnet runt drar ned siffrorna något. Metoden är densamma båda åren.
| Indikator | September 2025 | September 2026 |
|---|---|---|
| AC-tillgänglighet | 92,0% | 89,9% |
| DC-tillgänglighet, under 150 kW | 92,2% | 85,2% |
| DC-tillgänglighet, 150 kW och över | 95,7% | 88,3% |
| Punkter tillgängliga 99% av tiden | 69% | 63% |
| Punkter ur drift i mer än 7 dagar i följd | 7% | 9% |
Barometern mäter också hur ofta en förare kan ansluta direkt, vilket innebär att minst en punkt på en anläggning är ledig och fungerar. Den andelen var 93% i september 2026, ned från 96% i oktober 2025, och har sjunkit gradvis under de senaste tolv månaderna.
Automobile Propre, som rapporterade siffrorna den 17 oktober, uppger att operatörer drabbas av en våg av stölder av laddkablar, där kablar klipps av för kopparns skull. Barometern själv anger ingen orsak till nedgången.
Nätet växer fortfarande, men långsammare
Frankrike hade 202 804 offentliga laddpunkter den 30 september, 13% fler än ett år tidigare och, med 301 per 100 000 invånare, för första gången fler än 300. Tillväxten har dock bromsat in. Sedan januari har 17 301 punkter etablerats, men nettoantalet steg med endast 2 759 mellan slutet av juli, då det passerade 200 000, och slutet av september. Frankrikes mål är 400 000 offentliga punkter till 2030.
Segmentet för snabbladdning växer snabbare. Frankrike hade 26 803 punkter på över 150 kW, jämfört med 20 908 ett år tidigare, en ökning med 28,2%. Varje offentlig laddpunkt användes i genomsnitt för 32,7 sessioner i september, jämfört med 25,2 ett år tidigare, och den el som levererades av offentliga laddare ökade med mer än 72% på ett år. Barometern räknar nu också motorvägsanläggningar separat: 4 471 punkter, eller 2% av nätet.
Vad det innebär för Tesla-förare
Barometern redovisar inte tillgängligheten per operatör, så den visar inte hur Teslas Superchargers står sig. Det spelar störst roll när en Tesla-resa i Frankrike är beroende av andra nätverk, till exempel på rutter med gles Supercharger-täckning eller när en Supercharger-anläggning är full. I september var den genomsnittliga punkten på 150 kW eller mer ur funktion 11,7% av tiden, jämfört med 4,3% ett år tidigare, och en stor del av stilleståndstiden består av långa avbrott: 9% av alla punkter var ur drift i mer än en vecka i följd. Det är nu mer användbart än tidigare att planera för ett andra laddstopp. Från april 2027 måste nya snabbladdstationer också visa priset per kWh och den effekt de faktiskt levererar.