Europa nådde 25 procent el i juli. Bästsäljaren var en Škoda.

Europa registrerade 277 006 helelektriska bilar i juli 2026, en ökning med 51,4 procent jämfört med juli 2025, och batterielektriska modeller tog en fjärdedel av marknaden för nya bilar under månaden. Siffrorna kommer från Dataforce, som täcker omkring 98 procent av alla nyregistreringar i EU, Storbritannien, Island, Norge och Schweiz.

Tesla tog inte del av tillväxten. Model Y sålde 5 094 exemplar i juli, ned 3,8 procent jämfört med året innan, och åkte ur elbilarnas tio-i-topp helt — under en månad då marknaden den verkar på växte med hälften.

Julis mest sålda elbilar

Elroq sålde nästan dubbelt så många exemplar som Model Y. Det är samma Model Y som toppade Europas ellista i juni, och Automobile Propre placerar den på 73:e plats i julis bredare lista över samtliga drivlinor — en position som stämmer med 5 094 bilar på en marknad av den här storleken, och långt ifrån där bilen normalt ligger.

Lägg märke till vad de fem översta har gemensamt: fyra av fem är europeiskbyggda kompakt- och mellanklassbilar, och tre av dem är billigare än en Model Y. Elroq och Renault 5 hör hemma i den volymdel av marknaden som Tesla aldrig har byggt en bil för.

Årsbilden tillhör fortfarande Tesla

En månad är en månad, och tabellen för året hittills säger något annat.

Sett över sju månader är Model Y med god marginal Europas mest sålda elbil, 48 000 exemplar före Elroq, och den är upp 55,3 procent jämfört med året innan. Tesla har dessutom två bilar bland de fyra främsta, vilket inget annat märke klarar.

Julikollapsen är alltså ingen trendlinje ännu. Däremot är det den andra månaden med belägg som pekar åt samma håll: Teslas registreringar föll i sex av Europas sju största elbilsmarknader i juli, och i Tyskland klarade företaget 367 bilar och en andel på 0,1 procent medan de tyska BEV-registreringarna steg 61,7 procent.

Vad en europeisk köpare bör läsa in i det

Två saker, och de drar åt varsitt håll.

Marknaden väntar inte längre på Tesla. En fjärdedel av alla nya bilar i Europa är nu elektriska, och modellerna som driver den utvecklingen är billigare än Model Y och byggs av företag som inte fanns med i bilden för tre år sedan. Konkurrensen kring 30 000–40 000 euro är verklig på ett sätt den inte var 2024, och det är rakt igenom goda nyheter om du står i begrepp att köpa.

Den andra saken är kvartalsmönstret i Teslas egen försäljning. Tesla bygger mot kvartalsslut, och juli är ett kvartals första månad — historiskt dess svagaste, eftersom de europeiska leveranserna klumpar ihop sig i september. En nedgång på 3,8 procent i en juli är en svagare signal än vad placeringen antyder. Siffran att hålla ögonen på är september, när kvartalet stängs och Model Y L väntas ha nått de europeiska konfiguratorerna.

Till dess står ett faktum utan förbehåll: för första gången på flera år var den mest sålda elbilen i Europa under en hel månad inte en Tesla.