Den nederländska bilorganisationen ANWB har publicerat sin studie om laddkort sommaren 2026, baserad på mer än 600 000 ANWB-laddkort som inledde över 4,8 miljoner sessioner i somras. Huvudslutsatsen är att laddning utomlands har blivit mer förutsägbar. De kostnader som fortfarande överraskar förare är de som tillkommer utöver elen: blockerings- och parkeringsavgifter.

Färre extrema priser

I Schweiz kostade 25% av sessionerna med ANWB-kort mer än €1 per kWh år 2024. I somras var siffran 9%. I Österrike sjönk andelen från 16% till 9%. Blockeringskostnader, som tas ut när en bil står kvar inkopplad efter att laddningen är klar, föll med 98% i Österrike jämfört med 2024.

Mått 2024 2026
Schweiziska sessioner över €1 per kWh 25% 9%
Österrikiska sessioner över €1 per kWh 16% 9%
Aktiva kunder med ANWB-laddkort 121 000 263 000

Där räkningarna fortfarande svider

ANWB uppger att blockeringsavgifter fortfarande är relativt vanliga i Frankrike. I Italien och Polen lägger operatörer i allt högre grad till parkeringsavgifter ovanpå laddkostnaden. Sommarens dyraste session var i Paris, där en förare betalade mer än €400 för tre dagar vid en laddare, varav merparten var blockeringsavgifter. ANWB såg fler liknande räkningar på samma plats.

Vart bilarna åkte

Tyskland, Frankrike och Belgien är fortfarande de vanligaste utländska laddningsländerna, eftersom nederländska förare passerar genom dem. Tillväxten sker längre bort. Antalet ANWB-kortkunder som laddade i Italien steg med 185% på två år, till drygt 9 500, och i Österrike steg det med 231%. Portugal och Nordmakedonien förekommer nu oftare i uppgifterna. ANWB tolkar detta som att räckvidds- och laddningsoro håller tillbaka färre elbilsförare när de väljer resmål, och organisationens egen kortkundsbas har vuxit tillsammans med dem: antalet aktiva kunder steg med 118% på två år. Under höstlovet har Belgien gått om Tyskland som det populäraste utländska laddningsresmålet, och ANWB väntar sig att höstpriserna ligger kvar kring sommarens nivåer.

Vad det betyder för Tesla-förare

Vid Superchargers tillämpas tomgångs- och trängselavgifter endast när minst hälften av laddplatserna är upptagna, och de tas inte ut om bilen flyttas inom fem minuter, vilket vår guide till tomgångsavgifter vid Supercharger förklarar. Exponeringen utomlands finns vid tredjepartsladdare som används med roamingkort som ANWB:s, vanligtvis vid hotell, parkeringsplatser och på gatan. Där kan ett långt stopp bli en stor räkning, som i Paris i somras och när en tvådagarssession på Graz Airport kostade en österrikisk förare över €2 000.

ANWB:s råd är att kontrollera parkerings- och blockeringsavgifterna i appen före inkoppling, inte bara priset per kWh.