Waymo si vybralo Mníchov ako svoje prvé robotaxi mesto v EÚ, bez vodiča do konca roka 2027

Waymo označilo Mníchov za mesto, v ktorom spustí svoju prvú robotaxi službu v Európskej únii, pričom komerčné jazdy bez vodiča sú naplánované na konec roka 2027. Manuálne jazdenie a mapovanie s vysokým rozlíšením začnú v najbližších týždňoch.

Je to pevnejší záväzok než čokoľvek, čo bola spoločnosť ochotná povedať pred dvoma týždňami, a práve to si treba zaznamenať.

Čo sa zmenilo od polovice augusta

Pred dvoma týždňami boli dôkazy nepriame: dcérska spoločnosť zaregistrovaná v Mníchove v máji, flotilový operátor Transdev naberajúci testovacích vodičov, inzerát na pozíciu manažéra prevádzky. Waymo to aktívne zľahčovalo — hovorca povedal Automobilwoche, že tvrdenie spolkového ministerstva dopravy o blížiacej sa preprave cestujúcich je unzutreffend, teda nepresné. Ako to uvádzalo naše skoršie čítanie signálov z nábor, vyzeralo to menej ako popretie programu a viac ako korekcia jeho harmonogramu.

Aj to bolo. Mesto je teraz pomenované, dátum je zverejnený a pri oznámení sa objavili bavorskí aj spolkoví predstavitelia. Spolušéfka Tekedra Mawakana označila Mníchov za „svetový uzol mobility a inženierstva”.

Fáza, ktorá začína teraz

V Mníchove sa zatiaľ nič neriadi samo. Vyškolení špecialisti budú autá viesť manuálne, kým spoločnosť vytvorí HD mapy mesta a naladí svoj softvér na miestnu dopravu. Bezpečnostní vodiči zo áut zmiznú až potom a Waymo inde postupuje tak, že najprv vozí zamestnancov a pozvaných hostí a až následne otvára službu verejnosti. Certifikácia prebieha cez KBA, nemecký spolkový úrad pre motorovú dopravu.

Mníchov nasleduje po Londýne a Tokiu ako medzinárodné trhy, na ktorých Waymo už testuje. Je prvým vnútri EÚ.

Prečo išlo Nemecko prvé

Nemecko prijalo svoj zákon o autonómnom jazdení v roku 2021 a stalo sa tak prvým členským štátom EÚ, ktorý vytvoril právnu cestu pre vozidlá úrovne 4 na verejných cestách. Päť rokov nato je práve tento zákon dôvodom, prečo americký operátor vôbec môže priradiť dátum k európskemu mestu. Waymo odvtedy zaregistrovalo subjekty vo Francúzsku, Španielsku, Holandsku a Švajčiarsku, takže Mníchov je predsunutou pozíciou, nie experimentom.

Čísla, ktoré si Waymo prinieslo

Sú to vlastné čísla spoločnosti, získané z prevádzky v USA, a opisujú geograficky vymedzenú flotilu, ktorú Waymo kontroluje od začiatku do konca. Čítajte ich ako tvrdenie s dobrou dokumentačnou stopou, nie ako nezávislý audit.

Čo to znamená pre majiteľov Tesly v Európe

Európsky produkt Tesly je iná kategória veci. FSD (Supervised) je systém úrovne 2: vodič zostáva právne v kontrole, vrátane rúk a pozornosti. Má schválenie pre zákazníkov v piatich krajinách — Holandsko, Litva, Estónsko, Dánsko a Belgicko — a holandská RDW v júli uviedla, že neexistuje žiadny interný časový plán pre typové schválenie v celej EÚ, pričom proces označila za výnimočný a zložitý. Nemecko na tomto zozname nie je, aj keď letná aktualizácia priniesla funkcie FSD do európskych áut.

Pravdepodobná podoba konca roka 2027 v Mníchove je teda taká, že Waymo bez potreby vodiča prevezie neznámeho človeka cez mesto, kým majiteľ Modelu Y v tej istej doprave dozerá na každý meter svojej vlastnej jazdy, hoci za softvér zaplatil.

Nie je to verdikt o tom, ktorý systém je lepšie navrhnutý. Waymo rieši zmapovaný, ohraničený problém s flotilou, ktorú vlastní; Tesla predáva systém, ktorý má fungovať všade, kam ho zákazník nasmeruje, čo je náročnejšie technicky aj právne. Ale kalendár je kalendár a podľa súčasných dátumov prvá jazda bez vodiča v Nemecku nebude v Tesle.