Tesla stavia v Queense Supercharger dosť veľký na to, aby zmenil predstavu o tom, ako vyzerá mestská nabíjacia stanica. Stanica, ktorá vzniká na adrese 48-26 54th Road v Maspethe, má mať podľa dostupných informácií 64 stojísk, čím by sa stala najväčším Superchargerom na východnom pobreží USA.

Údaj pochádza od Sawyera Merritta, ktorý 16. augusta napísal, že Tesla „práve stavia novú nabíjaciu stanicu Supercharger so 64 stojiskami v Queense v New Yorku” a že pôjde o „najväčšiu stanicu Supercharger na východnom pobreží USA”.

Počet stojísk ešte nie je definitívny

Túto nezrovnalosť je namieste pomenovať, nie ju zahládzať. Merrittov príspevok hovorí o 64 stojiskách a označuje stanicu za najväčšiu. Text portálu Teslarati uvádza rozpätie 64 až 68 a lokalitu opisuje ako deliacu sa o prvenstvo na východnom pobreží so stanicou v Halifaxe v Severnej Karolíne, ktorá má 68 stojísk.

Obidve tvrdenia nemôžu byť presné zároveň a Tesla finálnu konfiguráciu nezverejnila. Pri 64 stojiskách bude stanica jednoznačne najväčšia len vtedy, ak má Halifax menej ako 68; pri 68 pôjde o zhodu. Tak či onak je táto lokalita v rámci regiónu v úplne inej lige a finálne číslo je presne ten typ detailu, ktorý sa počas výstavby mení.

Prečo práve Maspeth

Voľba lokality je zaujímavejšia než samotné číslo v titulku. Maspeth leží na diaľnici I-495, na koridore medzi Manhattanom a Long Islandom, čo z neho robí prirodzenú zastávku pre vodičov smerujúcich na obe strany — nie cieľovú nabíjačku.

Zároveň zapĺňa skutočnú medzeru. Manhattan má len päť Superchargerov a tie mávajú spravidla po štyroch konektoroch — teda zhruba dvadsať stojísk pre najhustejšie osídlenú časť mesta. Stanica so 64 stojiskami o jednu mestskú časť ďalej urobí pre nabíjaciu kapacitu New Yorku viac, než čo môže reálne vzniknúť priamo na Manhattane, vzhľadom na priestor, ktorý stanica takejto veľkosti potrebuje.

Dve zo stojísk sú prejazdové, určené pre autá s prívesom. Je to drobnosť s veľmi konkrétnym publikom: majitelia Cybertrucku a Modelu X s prívesom musia dnes na väčšine staníc príves odpojiť.

Čo stanica so 64 stojiskami v skutočnosti signalizuje

Ranú sieť Tesly tvorili osem- a dvanásťstojiskové stanice pri diaľniciach. Stanice v tejto mierke sú iný produkt: predpokladajú trvalý dopyt s radmi, potrebujú pripojenie do siete bližšie k rozvodni než k parkovisku a dávajú zmysel len tam, kde náklady na pripojenie ospravedlní flotila robotaxíkov alebo veľmi vysoká priepustnosť súkromných vozidiel.

New York je zároveň jedným z trhov, kde Tesla rozširuje cestné testovanie Cybercabu. Veľmi rozsiahla mestská stanica pri hlavnej dopravnej tepne je presne tá infraštruktúra, ktorú flotila bez vodiča potrebuje — bez ohľadu na to, či je to tu deklarovaný účel.

Čo si z toho majú odniesť európski majitelia

V takejto mierke sa v Európe žiadna lokalita neplánuje a ide o americký projekt — no otázka, na ktorú odpovedá, sa týka aj Európy. Úzkym hrdlom európskych ciest so Superchargermi býva len zriedka celková veľkosť siete; sú to jednotky lokalít na prázdninových koridoroch, ktoré sa na pár týždňov v roku zahltia, kým neďaleké stanice zívajú prázdnotou.

Odpoveďou Tesly v Queense je postaviť jednu veľmi veľkú stanicu na prejazdovej trase namiesto viacerých malých pri cieli cesty. To je šablóna, ktorú by európski prevádzkovatelia mohli skopírovať, a jej význam rastie s tým, ako sieť obsluhuje aj vozidlá iných značiek — ako TeslAnt písal, keď sa poľské Superchargery otvorili všetkým značkám so zverejnenými cenami. Viac áut na jednu stanicu zvyšuje hodnotu počtu stojísk oproti počtu staníc.