Waymo prešlo 271 miliónov míľ bez vodiča. Tvrdí, že tým zabránilo 841 nehodám so zraneniami.

Waymo aktualizovalo svoj panel Safety Impact o údaje do júna 2026. Flotila teraz prešla 271,3 milióna míľ iba s pasažiermi — míľ prejdených bez kohokoľvek za volantom — a vlastná analýza spoločnosti stanovuje mieru nehôd so zraneniami o 82 % pod úrovňou ľudského benchmarku.

Čísla

Waymo sa porovnáva s mierami nehôd nahlásených polícii pri ľudských vodičoch v mestách, kde pôsobí — Phoenix, San Francisco, Los Angeles, Austin a Atlanta — upravenými podľa miestneho rozloženia jazdy.

Riadky týkajúce sa chodcov a cyklistov sa najlepšie prenášajú do európskych miest, kde zraniteľní účastníci cestnej premávky tvoria oveľa väčší podiel úmrtí na cestách než vo Phoenixe.

Počet prejdených míľ rýchlo rastie

Údaj 271,3 milióna zahŕňa prevádzku do júna. Predchádzajúca aktualizácia, do konca marca, uvádzala približne 221 miliónov. Waymo pridalo za jediný štvrťrok asi 50 miliónov míľ bez vodiča.

Toto tempo je kontextom porovnania, ku ktorému Tesla stále vyzýva. Keď viceprezident Tesly pre AI 3. septembra oznámil, že program robotaxi prekročil 1 milión míľ bez dozoru, porovnateľný súčet Waymo bol 220 miliónov. Pri súčasnom tempe Waymo pridá celý kumulatívny počet míľ Tesly bez dozoru približne každé dva dni.

Vlastné údaje nie sú nezávislé

Ide o údaje Waymo, vypočítané spoločnosťou Waymo, voči benchmarku, ktorý Waymo vytvorilo. Nie je to dôvod ich odmietnuť, ale je to dôvod oddeľovať ich od externých prác.

Nezávislé overenie existuje. V auguste americký Insurance Institute for Highway Safety zverejnil analýzu približne 80 miliónov kilometrov prevádzky Waymo bez vodiča a zistil o 68 % menej nehôd hlásiteľných polícii a o 81 % menej nehôd so zraneniami než pri ľudských vodičoch. Údaj o zraneniach je blízky vlastnému údaju Waymo na oveľa menšej vzorke — štúdia však zistila aj veľké rozdiely medzi mestami, pričom Austin vyšiel o 4 % horšie než ľudskí vodiči.

Prečo je to dôležité v Európe

Žiadne vozidlo Waymo zatiaľ neprepravuje pasažierov v Európe. Spoločnosť označila Munich za svoje prvé európske mesto pre rok 2027 a má 50 testovacích vozidiel v Berlin.

Bezprostredný význam je regulačný. Európa práve teraz rozhoduje, aké dôkazy sú dostatočné na schválenie systému automatizovaného riadenia, a hlasovanie o žiadosti Tesly podľa článku 39 sa práve posunulo na december. Spis Tesly stojí na približne 3 miliardách kilometrov dohliadanej jazdy, pri ktorej celú dobu niesol zodpovednosť človek. Spis Waymo stojí na 271 miliónoch míľ, za ktoré nenesie zodpovednosť vôbec nikto. Ide o rozdielne tvrdenia o rozdielnych systémoch a európski regulátori zatiaľ nepovedali, ktorý druh dôkazov považujú za presvedčivejší.