Prezident Donald Trump využil prejav z 5. augusta 2026 v Red Rock Casino v Las Vegas na zosmiešnenie majiteľov elektromobilov. Publiku povedal, že títo ľudia „majú chorobu” a že sú „blázni”.
Poznámka zaznela počas vystúpenia o daňovej agende administratívy. Trump chorobu, ktorú opisoval, nepomenoval, ale príznaky, ktoré vymenoval, ju identifikujú dostatočne jasne: vodič sa obáva, kde stojí najbližšia nabíjacia stanica, kým batéria stále ukazuje 75%.
„Idete si v elektromobile, tí ľudia majú chorobu, viete, je to choroba,” povedal. „Títo ľudia sú blázni.”
Prečo jedna veta z mítingu stojí za správu
Sama osebe je to iba odhodená poznámka. Pozornosť európskeho čitateľa si zaslúži preto, že nie je v rozpore s tým, čo administratíva skutočne urobila — práve naopak, presne tomu zodpovedá.
Za posledný rok bol v USA zrušený federálny daňový bonus na elektromobily, emisné normy EPA sa uvoľnili a financovanie celoštátnej výstavby siete rýchleho nabíjania bolo zmrazené alebo okresané. Rétorika aj zákony smerujú rovnako. Práve v tom je rozdiel medzi politikom, ktorý si robí žarty z jednej technológie, a vládou, ktorá jej odoberá podporu.
Výpovedný je aj konkrétny terč — obava z dojazdu pri 75% stave nabitia. Práve táto výhrada voči elektromobilom totiž zostarla najhoršie. Opisuje skúsenosť majiteľa z roku 2015, nie z roku 2026, a to v krajine, ktorá má vyše 200,000 verejných nabíjacích bodov.
Európska tlač si to všimla
Prejav rýchlo prevzali elektromobilové médiá vo Francúzsku a v Taliansku, čo je pri vete z amerického domáceho mítingu nezvyčajné. Automobile Propre o ňom písal po francúzsky a Vaielettrico po taliansky, obaja ako o ďalšom diele pokračujúcej kampane proti elektromobilom, nie ako o ojedinelom vtipe.
Ten záujem v skutočnosti nie je o Trumpovi. Je o rastúcej priepasti medzi oboma trhmi.
Kontrast je už ostrý
Položte vedľa toho európske čísla z toho istého týždňa. Francúzsko práve vykázalo rekordný 35% podiel batériových elektromobilov za júl, ťahaný leasingovým programom viazaným na príjem a mierený priamo na vodičov s nižšími príjmami. Nemecká dotácia na kúpu prekročila 103,500 žiadostí. V oboch prípadoch ide o vlády, ktoré míňajú peniaze, aby kupujúcich posunuli k elektromobilom — zatiaľ čo USA obdobnú podporu rušia.
Európa nie je jednotná — o pravidlách pre spaľovacie motory od roku 2035 sa stále vyjednáva a spor o to, ako veľmi ich zmierniť, zostáva otvorený. Smer tejto debaty je však o tempe, nie o cieli.
Pre Teslu je tento rozkol nepríjemný spôsobom, akým pre iné automobilky nie je. Predáva na oboch trhoch, jej šéf je už dva roky úzko spájaný s americkou administratívou a európski kupujúci už značke dávajú v EÚ najhoršie hodnotenie vnímania práve pre toto spojenie. Americký prezident, ktorý sa vysmieva ľuďom kupujúcim elektromobily, nie je správa, z ktorej by Tesla ťažila na ktoromkoľvek z oboch trhov — ale drahšie ju stojí na tom, kde jej klesá podiel.