Podiel BEV vo Francúzsku dosiahol rekordných 35%, takmer trojnásobok benzínu a nafty spolu

Francúzsko zaregistrovalo v júli 2026 44,378 batériových elektromobilov — 35% trhu s objemom 126,808 kusov a najvyšší mesačný podiel BEV, aký kedy zaznamenal ktorýkoľvek veľký európsky trh. Benzín a nafta spolu získali 13.2%.

Práve ten rozdiel je hlavnou správou. Pred rokom by porovnanie vyzeralo presne opačne; objem BEV medziročne stúpol o 126.7%, kým benzín klesol o 44.2% a nafta o 59.7%. Celý trh pritom narástol o 9%, takže nejde o prípad, keď sa jedno palivo zrúti a stiahne so sebou aj zvyšok — kupujúci sa jednoducho presunuli.

Čo si ktorý pohon naozaj ukrojil

Hybridy zostávajú s 41.9% najväčšou jednotlivou kategóriou a oplatí sa v tom byť presný: BEV v júli neviedli francúzsky trh ako celok, viedli nad všetkým, čo poháňa kolesá výlučne spaľovacím motorom. Nafta, kedysi viac než polovica francúzskych predajov, je dnes s 2.2% chybou zaokrúhlenia.

Od začiatku roka je obraz menej dramatický, no ukazuje rovnakým smerom — 285,943 BEV, 29.1% trhu, o 70% viac než v rovnakom období roka 2025.

Renault ovládol stupne víťazov

Tri z deviatich najpredávanejších áut vo Francúzsku boli v júli elektrické Renaulty.

BEV tvorili 47% všetkého, čo Renault v tom mesiaci vo Francúzsku predal. Twingo E-Tech je z tejto trojice najnovšie a veľmi tesne kopíruje nábehovú krivku R5, čo naznačuje, že stupne víťazov nie sú jednomesačným úkazom.

Pre Teslu je toto porovnanie nepríjemné. TeslAnt v júli napísal, že Model Y viedol francúzsky rebríček elektromobilov za prvý polrok a o kúsok predbehol Renault 5 v šesťmesačnom súčte. O mesiac neskôr je za tromi modelmi Renaultu a mimo celkovej desiatky. Model Y sa nezrútil — 2,401 kusov na trhu, kde štvrté miesto berie 3,794 áut, je slušný výsledok — lenže Renault pridal druhý a tretí objemový elektromobil, kým ponuka Tesly zostala tam, kde bola.

Politická páka za týmto číslom

Júlový skok má identifikovateľnú príčinu. Tretie kolo francúzskeho programu leasing social sa 16. júla otvorilo nízkopríjmovým dochádzajúcim a postavilo príjmovo cielené lízingové ponuky na malé elektromobily presne pred tých kupujúcich, ktorých dovtedy odrádzala cena. R5 a Twingo sú autá, okolo ktorých je tento program postavený.

Vďaka tomu je číslo 35% reálne, no nie automaticky opakovateľné. Sociálny lízing preťahuje dopyt do mesiacov, keď je otvorený, a predchádzajúce kolá ukázali, že po nich prichádza útlm. Podiel 29.1% od začiatku roka je stabilnejšie číslo, ktoré sa oplatí sledovať.

Ako je na tom Francúzsko v rámci Európy

Francúzsko je dnes jasne pred Nemeckom, ktoré v rovnakom mesiaci vykázalo 29.3% podiel BEV pri 78,609 kusoch. Nemecký rast ťahala dotácia na kúpu, ten francúzsky dotovaný lízing — dva rôzne nástroje, ktoré na dvoch najväčších automobilových trhoch Európy vedú rovnakým smerom, a to v čase, keď sa Brusel stále dohaduje o pravidlách pre spaľovacie motory od roku 2035.

Pre európskych pozorovateľov Tesly nie je užitočným signálom samotné číslo podielu. Je ním fakt, že na trhu, kde stimuly momentálne pracujú najtvrdšie, zamierili kupujúci, ktorých odomkli, k domácej značke predávajúcej tri malé autá — nie k Modelu Y.