Júlové vydanie správy Electric Vehicle Intelligence Report z roku 2026 sa spýtalo 1,861 spotrebiteľov vo všetkých 27 členských štátoch EÚ, čo si myslia o 28 automobilových značkách. Tesla skončila posledná s čistou priaznivosťou -4 — za všetkými tradičnými výrobcami, za všetkými rýdzo elektrickými konkurentmi aj za čínskymi nováčikmi vrátane BYD a NIO.
Správa hovorí o príčine priamo: „Tesla je najhoršie vnímanou automobilovou značkou v EÚ.”
Čísla
Na otázku, či Elon Musk ovplyvňuje ich vnímanie značky Tesla, sa respondenti rozdelili takto:
| Odpoveď | Podiel |
|---|---|
| Negatívne | 39% |
| Žiadny rozdiel | 35% |
| Pozitívne | 13% |
Osobná čistá priaznivosť Muska sa vo vzorke pohybuje na -31. Keď respondentom pripomenuli jeho dary Donaldovi Trumpovi, klesla na -47 — prepad o 16 bodov po jedinej otázke.
Tá istá otázka pohla aj číslami značky, nielen tými osobnými. Po nej dosiahla popularita značky Tesla -42 a deklarovaná ochota kúpiť -40. Práve druhý údaj má obchodné dôsledky: priaznivosť je názor, ochota kúpiť je predpoveď.
Porovnanie, ktoré páli
Prieskum meral aj to, čo vzťah BYD k čínskemu štátu robí s postavením BYD medzi spotrebiteľmi v EÚ. Výsledok bol -13.
Postavené proti Muskovým -47 je zistenie nemilosrdné: vlastný generálny riaditeľ západnej značky je v Európe väčšou reputačnou záťažou než vládne väzby čínskeho konkurenta. Pre firmu, ktorá dva roky sleduje, ako na ňu BYD v Európe doťahuje — obe značky prvýkrát vyrovnali trhový podiel v prvom polroku 2026 — je to nepríjemná pozícia.
Nálada a predaje nie sú to isté
Dve výhrady proti príliš tvrdému čítaniu týchto čísel.
Po prvé, samotná správa uvádza, že európske predaje Tesly sa v posledných mesiacoch po vlaňajšom prudkom prepade zlepšujú. Prieskumy nálady okolo značky merajú to, čo ľudia hovoria, pričom kúpu auta ženie cena, dojazd, nabíjanie a lízingové sadzby prinajmenšom rovnako ako to, čo si kupujúci myslí o generálnom riaditeľovi.
Po druhé, obraz Európy nie je jednotný. Júl bol pre Teslu na jednom veľkom trhu katastrofálny a inde nezaujímavý — registrácie v Nemecku klesli o 67% na 367 áut, zatiaľ čo v Nórsku zaregistrovali len 24 vozidiel Tesla, ostatné európske trhy si však udržali stabilitu. Jediné číslo priaznivosti pre celú EÚ tieto rozdiely splošťuje.
Čo prieskum dokazuje, je to, že problém s náladou je merateľný, platí v celej EÚ a má konkrétnu príčinu, nie je rozptýlený. Tridsaťpäť percent respondentov hovorí, že Musk nemá vplyv na to, ako Teslu vnímajú — a práve toto číslo by firma najradšej zväčšila. Tých 39%, ktorí tvrdia, že ju zhoršuje, je zhruba trojnásobok 13%, podľa ktorých pomáha — a na rozdiel od dojazdu či ceny to nie je nič, čo by spravila aktualizácia produktu.