Obnovená nemecká prémia na kúpu elektromobilu sa rozbieha rýchlejšie než pri svojom štarte. K 5. augustu 2026 evidoval Spolkový úrad pre hospodárstvo a kontrolu vývozu (BAFA) od otvorenia programu 19. mája 103,500 žiadostí — takmer dvojnásobok oproti zhruba 50,000, ktoré prišli do polovice júna.
Nábeh programu
Zaujímavá je krivka. Programu trvalo približne mesiac, kým sa dostal na 17,000 žiadostí, v nasledujúcich týždňoch sa toto číslo dvakrát zhruba zdvojnásobilo.
| Dátum | Žiadosti |
|---|---|
| 20. mája 2026 (týždeň štartu) | ~17,000 |
| Polovica júna 2026 | ~50,000 |
| 5. augusta 2026 | 103,500 |
Viac než 90% žiadostí sa týka batériových elektromobilov, nie ďalších podporovaných druhov vozidiel. Schvaľovanie však za podávaním výrazne zaostáva: definitívne schválených je zatiaľ len asi 28,000 žiadostí, takže približne tri štvrtiny žiadateľov stále čakajú na rozhodnutie. Skoršie údaje z programu ukazovali, že Tesla a Škoda vedú rebríček schválených žiadostí; k súčtu za tento mesiac už BAFA aktualizované rozdelenie podľa značiek nezverejnil.
Rozpočtová matematika
Spolková vláda vyčlenila na dotáciu 3 miliardy eur do roku 2029, teda balík, ktorý má pokryť približne 800,000 elektrických vozidiel. Oproti tomuto cieľu predstavuje 103,500 žiadostí za necelé tri mesiace zhruba 13% objemu očakávaného za celý čas trvania programu — a to v prvých 5% jeho kalendárneho trvania.
Toto porovnanie však treba čítať opatrne, nie ako predpoveď. Počiatočný dopyt je nafúknutý, pretože prémia platí spätne na nákupy uskutočnené od 1. januára 2026, takže úvodné mesiace pohltili nahromadený rad kupujúcich, ktorí si vozidlo už prevzali. Skutočné tempo bude vidieť až vtedy, keď sa tento rad rozpustí. Aj tak je však rýchlosť zmenou oproti váhavému rozbehu, ktorý sprevádzal predchádzajúce nemecké podporné programy, a tlačí na kapacity BAFA pri vybavovaní žiadostí dávno predtým, než začne tlačiť na rozpočet.
Čo by mali žiadatelia vedieť
Spätná účinnosť je detail, na ktorý sa oplatí reagovať. Ktokoľvek si v Nemecku od 1. januára 2026 kúpil alebo obstaral na lízing oprávnený elektromobil, môže stále podať žiadosť, a vzhľadom na rad čakajúcich na schválenie nemá čakanie žiadnu výhodu. Rozdiel medzi 103,500 podanými žiadosťami a 28,000 schválenými je administratívnym radom, nie obmedzením financovania — peniaze sú vyčlenené až do roku 2029.
Širší európsky kontext
Nemecko je najväčším automobilovým trhom v Európe, takže osud jeho podpory má význam ďaleko za jeho hranicami. Domáci dopyt po elektromobiloch je už teraz pevný: batériové elektromobily mali v júli 29.3% podiel na nemeckých registráciách. Prémia tak prichádza na trh, ktorý sa začal zdvíhať aj bez nej, čo posilňuje argument, že dotácia prechod skôr urýchľuje, než že by ho vytvárala.
Politický spor sa vedie o to, kto z nej bude ťažiť. CSU presadzuje úpravu prémie v prospech áut vyrobených v Európe, teda návrh mierený priamo na čínske modely, ktoré dnes súperia na spodku nemeckého cenníka. Akákoľvek takáto zmena by sa týkala budúcich žiadostí, nie 103,500 už podaných, ale kupujúci, ktorí zvažujú dovážaný lacný elektromobil oproti európskemu, by mali brať súčasné pravidlá ako tie, ktoré platia teraz — nie nevyhnutne ako tie, ktoré budú platiť budúci rok.
Update: 2026-08-11
BAFA zverejnila 11. augusta 2026 rozpis prémie k stavu 1. augusta: 26 875 schválených žiadostí a 117 miliónov eur skutočne vyplatených — približne 3,9 % z rámca 3 miliárd eur. Z týchto schválených žiadostí sa 24 794 týkalo batériových elektromobilov a 2 081 hybridov plug-in a rozdelili sa takmer rovnomerne medzi priame kúpy (13 689) a lízing (13 186). Údaje o príjmoch naznačujú, že posudzovanie príjmu smeruje tam, kam malo: 13 064 schválených žiadostí spadlo do najnižšieho pásma s daňovým základom do 45 000 eur, oproti 6 043 v pásme od 45 001 do 60 000 eur a 6 840 v pásme od 60 001 do 80 000 eur. Rozpočítaných na 26 875 schválených žiadostí predstavuje 117 miliónov eur priemer približne 4 350 eur na vozidlo, čo je výrazne nad základnou sadzbou 3 000 eur a pripomienka, že väčšina úspešných žiadateľov nedostáva základnú dotáciu, ale odstupňované príplatky. Údaje podľa štatistiky schválených žiadostí BAFA k 1. augustu.
Update: 2026-09-02
Dňa 2. septembra 2026 čísla, ktoré uviedol denník Welt am Sonntag a prevzal server ecomento, vyčíslili vyplatenú podporu na približne 200 miliónov € do konca augusta — oproti 117 miliónom € zaznamenaným k 1. augustu, teda zhruba 80 miliónov € za jediný mesiac. Pri takomto tempe by program mohol v prvom roku pohltiť takmer 1 miliardu €, a to proti rozpočtovej obálke 3 miliardy €, ktorá má vydržať do konca roka 2029. To mení výklad uvedený vyššie: rozdiel medzi podanými žiadosťami a schváleniami sme tu opísali ako administratívnu frontu, nie ako obmedzenie financovania, no podľa týchto čísel je záväzným tlakom už rozpočet. ZDK predpokladá 370 000 súkromne registrovaných elektromobilov v roku 2026 a 817 000 naprieč všetkými typmi registrácií. Vláda tvrdí, že vyčerpanie peňazí ohlási vopred, pričom po minutí ročnej alokácie sa neskoršie žiadosti dostanú na čakaciu listinu a uspokoja sa z rozpočtu nasledujúceho roka.
Update: 2026-10-05
Federálne ministerstvo životného prostredia 5. októbra 2026 uviedlo, že bolo schválených prvých 100 000 žiadostí o príspevok na elektromobily v hodnote viac ako 430 miliónov eur — 90 percent pre batériové elektromobily a zvyšných 10 percent pre plug-in hybridy. V porovnaní s vyššie uvedenými údajmi ide o prudké zrýchlenie: k 1. augustu bolo schválených 26 875 žiadostí v hodnote 117 miliónov eur a do konca toho mesiaca bolo vyplatených približne 200 miliónov eur. Pri 100 000 schváleniach predstavuje 430 miliónov eur priemer približne 4 300 eur na auto. Zároveň to preveruje projekciu zo septembrovej aktualizácie. Schéma sa otvorila v polovici mája, takže 430 miliónov eur predstavuje približne štyri a pol mesiaca výdavkov — anualizované tempo takmer 1,1 miliardy eur, mierne nad vtedy uvádzanou 1 miliardou eur, pri celkovom balíku 3 miliardy eur, ktorý má vystačiť do roku 2029. Údaje priniesol electrive.