Nemecká prémia na kúpu elektromobilu prekonala 103,500 žiadostí

Obnovená nemecká prémia na kúpu elektromobilu sa rozbieha rýchlejšie než pri svojom štarte. K 5. augustu 2026 evidoval Spolkový úrad pre hospodárstvo a kontrolu vývozu (BAFA) od otvorenia programu 19. mája 103,500 žiadostí — takmer dvojnásobok oproti zhruba 50,000, ktoré prišli do polovice júna.

Nábeh programu

Zaujímavá je krivka. Programu trvalo približne mesiac, kým sa dostal na 17,000 žiadostí, v nasledujúcich týždňoch sa toto číslo dvakrát zhruba zdvojnásobilo.

Viac než 90% žiadostí sa týka batériových elektromobilov, nie ďalších podporovaných druhov vozidiel. Schvaľovanie však za podávaním výrazne zaostáva: definitívne schválených je zatiaľ len asi 28,000 žiadostí, takže približne tri štvrtiny žiadateľov stále čakajú na rozhodnutie. Skoršie údaje z programu ukazovali, že Tesla a Škoda vedú rebríček schválených žiadostí; k súčtu za tento mesiac už BAFA aktualizované rozdelenie podľa značiek nezverejnil.

Rozpočtová matematika

Spolková vláda vyčlenila na dotáciu 3 miliardy eur do roku 2029, teda balík, ktorý má pokryť približne 800,000 elektrických vozidiel. Oproti tomuto cieľu predstavuje 103,500 žiadostí za necelé tri mesiace zhruba 13% objemu očakávaného za celý čas trvania programu — a to v prvých 5% jeho kalendárneho trvania.

Toto porovnanie však treba čítať opatrne, nie ako predpoveď. Počiatočný dopyt je nafúknutý, pretože prémia platí spätne na nákupy uskutočnené od 1. januára 2026, takže úvodné mesiace pohltili nahromadený rad kupujúcich, ktorí si vozidlo už prevzali. Skutočné tempo bude vidieť až vtedy, keď sa tento rad rozpustí. Aj tak je však rýchlosť zmenou oproti váhavému rozbehu, ktorý sprevádzal predchádzajúce nemecké podporné programy, a tlačí na kapacity BAFA pri vybavovaní žiadostí dávno predtým, než začne tlačiť na rozpočet.

Čo by mali žiadatelia vedieť

Spätná účinnosť je detail, na ktorý sa oplatí reagovať. Ktokoľvek si v Nemecku od 1. januára 2026 kúpil alebo obstaral na lízing oprávnený elektromobil, môže stále podať žiadosť, a vzhľadom na rad čakajúcich na schválenie nemá čakanie žiadnu výhodu. Rozdiel medzi 103,500 podanými žiadosťami a 28,000 schválenými je administratívnym radom, nie obmedzením financovania — peniaze sú vyčlenené až do roku 2029.

Širší európsky kontext

Nemecko je najväčším automobilovým trhom v Európe, takže osud jeho podpory má význam ďaleko za jeho hranicami. Domáci dopyt po elektromobiloch je už teraz pevný: batériové elektromobily mali v júli 29.3% podiel na nemeckých registráciách. Prémia tak prichádza na trh, ktorý sa začal zdvíhať aj bez nej, čo posilňuje argument, že dotácia prechod skôr urýchľuje, než že by ho vytvárala.

Politický spor sa vedie o to, kto z nej bude ťažiť. CSU presadzuje úpravu prémie v prospech áut vyrobených v Európe, teda návrh mierený priamo na čínske modely, ktoré dnes súperia na spodku nemeckého cenníka. Akákoľvek takáto zmena by sa týkala budúcich žiadostí, nie 103,500 už podaných, ale kupujúci, ktorí zvažujú dovážaný lacný elektromobil oproti európskemu, by mali brať súčasné pravidlá ako tie, ktoré platia teraz — nie nevyhnutne ako tie, ktoré budú platiť budúci rok.