Smrteľná nehoda, ktorej v čase, keď sa stala, nikto nevenoval takmer žiadnu pozornosť, sa ukázala byť jedným z najjasnejších príkladov toho, ako málo sa verejnosť môže dozvedieť o bilancii asistenčných systémov Tesly. 23. júla 2025 približne o 20:15 zrazil Model X z roku 2024 trojkolesový motocykel na križovatke Germantown Pike a Hemple Road v Moraine v štáte Ohio. Jazdca, 55-ročného Leonidasa Davisa, odhodilo zo stroja a na mieste zomrel. Vtedajšie miestne spravodajstvo opisovalo vozidlo, ktoré ho zrazilo, ako sedan a neuvádzalo žiadnu príčinu.
Vlastné hlásenie Tesly pre Národný úrad pre bezpečnosť dopravy na diaľnicach (NHTSA) hovorí niečo iné.
Čo hlásenie uvádza
V rámci trvalého všeobecného príkazu, ktorý automobilkám nariaďuje hlásiť nehody s účasťou automatizovaných systémov riadenia, podala Tesla k tejto nehode záznam s uvedením Modelu X z roku 2024, rýchlosti pred nehodou 49 mph a s následkom v podobe úmrtia. Najdôležitejšie je pole „Engagement Status” a Tesla ho označila ako Verified Engaged — vlastná telemetria firmy teda potvrdzuje, že v momente, keď auto narazilo do motocykla, bol asistenčný systém v prevádzke.
Hlásenie tiež uvádza, že Tesla má k dispozícii záznamové zariadenie údajov o udalosti, telematiku vozidla, video aj policajnú správu.
Čo Tesla zamlčala
Hlásenie však neuvádza, ktorý systém bol zapnutý. Tesla vo svojich podaniach pre NHTSA zatajuje rozdiel medzi Autopilotom a Full Self-Driving, takže čitateľ nedokáže zistiť, či auto jazdilo so základným udržiavaním v jazdnom pruhu a adaptívnym cruise control, alebo s oveľa ambicióznejším softvérom pre mestské ulice. Tesla zatajila aj popis nehody, verziu softvéru a stav prevádzkovej oblasti — všetky tri položky označila za dôverné obchodné informácie.
Praktickým dôsledkom je, že úmrtie sa vo verejných záznamoch objaví bez toho jediného, najdôležitejšieho technického faktu.
Ako sa nehoda identifikovala
Webu Electrek sa podarilo priradiť hlásenie k nehode v Moraine v rámci prebiehajúceho pátrania, ktoré porovnáva zatajené údaje Tesly pre NHTSA s nahlásenými zrážkami. Zatajovanie prežije dosť polí na to, aby sa zhoda dala urobiť: miesto, model vozidla, účasť motocykla, úmrtie a mesiac. Tesla zaznamenala incident v čase 00:09 UTC, čo zodpovedá približne 20:09 miestneho času a súhlasí s časom v policajnej správe. Redakcia podala na policajné oddelenie v Moraine žiadosť o sprístupnenie informácií.
Je to štvrtá takáto rekonštrukcia, ktorú TeslAnt priniesol — po nehode Modelu 3 v Clute, kde hlásenie Tesly potvrdilo zapnutý systém, dvoch Modeloch 3 nájdených zastavených v aktívnych jazdných pruhoch diaľnice a cestujúcom, ktorý zahynul pri odbočovaní vľavo pri rýchlosti 24 mph v Batavii.
Prečo by to malo zaujímať európskych čitateľov
Tesla v súčasnosti žiada európskych regulátorov, aby pustili FSD na verejné cesty, a minulý týždeň zverejnila bezpečnostnú argumentáciu podľa článku 39 pred hlasovaním v EU. Táto argumentácia sa opiera o vlastné štatistiky nehôd Tesly. Hlásenie z Moraine ukazuje, ako tieto štatistiky vyzerajú na úrovni jedného konkrétneho úmrtia: zapnutie systému je potvrdené a všetko, čo by externému inžinierovi alebo regulátorovi umožnilo posúdiť správanie systému, je zatajené.
Schvaľovanie systému na základe údajov, ktoré kontroluje výrobca a ktoré môže podľa vlastného uváženia zadržať — to je otázka, ktorá teraz stojí pred EU.