Šesťdesiatštyriročná žena z Raymore v štáte Missouri zomrela, keď jej Model Y zišiel z Interstate 35 a narazil do svodidla. Missourská dopravná polícia (Missouri State Highway Patrol) zaznamenala nehodu jedného vozidla, pri ktorej auto „zišlo z cesty”. Vlastné hlásenie Tesly federálnym regulátorom uvádza, že v tom čase bol zapnutý asistenčný systém vodiča. Tieto dva záznamy doteraz nikto verejne nespojil.
Čo hovorí každý zo záznamov
Nehoda sa stala 14. apríla 2025 okolo 15:00 na míľovníku 68 na I-35 v Daviess County pri Pattonsburgu. Vozidlom bol Model Y z roku 2024. Zišlo zo západnej strany vozovky, narazilo do svodidla a vodička — ktorá mala zapnutý bezpečnostný pás — bola na mieste vyhlásená za mŕtvu.
| Záznam dopravnej polície | Hlásenie Tesly pre NHTSA | |
|---|---|---|
| Udalosť | Jedno vozidlo, zišlo z vozovky | Náraz do pevnej prekážky |
| Asistenčný systém vodiča | Nespomenutý | Zapnutý |
| Rýchlosť | Neuvedená | 73 mph v zóne so limitom 70 mph |
| Následok | Smrteľná nehoda | Smrteľná nehoda |
| Dostupné údaje | — | Záznamník údajov o nehode a telematika |
Ani jeden zo záznamov nie je nesprávny. Policajti opísali to, čo mohli vidieť, a nemali dôvod vedieť, aký softvér bol v prevádzke. Tesla to vedela, pretože jej to auto oznámilo.
Čo Tesla zatajila
Podľa Standing General Order od NHTSA musia výrobcovia hlásiť nehody, pri ktorých bol zapojený asistenčný systém vodiča. Tesla túto nehodu nahlásila — a opis nehody, príznak prevádzkovej domény a verzie systému, hardvéru a softvéru zatajila ako dôverné obchodné informácie.
To je podstatné pre to, čo sa tu dá čestne tvrdiť. Zatajené polia s verziami znamenajú, že verejne nie je preukázané, či auto jazdilo na Autopilote alebo na Full Self-Driving (Supervised), a chýbajúci opis znamená, že neexistuje záznam o tom, čo systém robil v sekundách pred svodidlom. Toto hlásenie z apríla 2025 tiež predchádza potvrdzovaciemu príznaku „Verified Engaged”, ktorý Tesla začala používať až neskôr — príznaku, ktorý urobil z prípadu vyjazdenia z cesty vo Vinemonte v Alabame pevnejší záznam, než je tento. Tvrdenie, ktoré tu možno podložiť, je užšie: asistenčný systém vodiča bol zapnutý.
Samotné prepojenie vychádza z pokračujúcej práce Electreku na zatajenom federálnom datasete, v ktorej porovnáva nezatajené polia — štát, lokalitu, vozidlo, mesiac, informáciu o úmrtí, vyšetrujúcu zložku a časovú značku 20:03 UTC, ktorá zodpovedá približne 15:00 miestneho času — s verejným spravodajstvom.
Vzorec a jeho hranice
Toto je najnovší prípad zo série takýchto rekonštrukcií, o ktorých TeslAnt informuje od konca augusta: Vinemont, Buena Vista, Moraine a dve nehody Modelu 3 do vozidiel stojacich na diaľnici. Opakujúcim sa prvkom nie je konkrétny spôsob zlyhania — vyjazdenie do svodidla, stopka a motocyklista majú mechanicky málo spoločného. Je to to, že miestne spravodajstvo dôsledne vynecháva asistenčné systémy vodiča, pretože miestni vyšetrovatelia o nich dôsledne nemajú informácie.
Čo to znamená pre európskych majiteľov
Priama regulačná relevancia je tu obmedzená: to, čo sa u nás dá aktivovať, upravujú pravidlá UNECE a FSD (Supervised) nie je všeobecne dostupné. Prenositeľné je poučenie o dôkazoch. Štatistika bezpečnosti na cestách zložená z policajných hlásení bude už zo svojej konštrukcie podhodnocovať zapojenie asistenčných systémov vodiča, a to v akejkoľvek krajine, pretože policajné hlásenie píše niekto, kto nevidí do logov.