Bezpečnostná správa Tesly o vozidlách s FSD (Supervised) teraz uvádza, že systém v Severnej Amerike prejde 6 006 200 míľ medzi vážnymi nehodami, merané za posledných kĺzavých 12 mesiacov. Keď stránka v novembri 2025 spustila, číslo bolo podľa TeslaNorth približne 5,1 milióna a Drive Tesla uvádza pre februárové vydanie zhruba 5,3 milióna. O aktualizovaných číslach sa prvýkrát informovalo 27. októbra 2026.
Hlavné tvrdenie Tesly znie, že vodiči používajúci FSD prejdú medzi vážnymi nehodami deväťkrát dlhšiu vzdialenosť než priemerný vodič v USA. Jej vlastné údaje podporujú menšie, no stále významné tvrdenie.
Čísla
| Míle na nehodu, Severná Amerika, 12 mesiacov | Vážna (aktivovaný airbag) | Ľahká |
|---|---|---|
| FSD (Supervised) zapnutý | 6 006 200 | 1 760 823 |
| Tesla riadená manuálne, aktívna bezpečnosť zapnutá | 2 031 221 | 685 390 |
| Staršie Tesly bez aktívnej bezpečnosti | 845 915 | — |
| Odhadovaný priemer USA | 660 164 | 225 322 |
Za sledované obdobie Tesla zaznamenala 1 579 vážnych nehôd na 9 483 790 215 míľ najazdených so zapnutým FSD. Kumulatívne počítadlo na stránke už prekročilo 16,8 miliardy míľ s FSD od roku 2020.
Deväťkrát, alebo trikrát?
Deväťnásobné číslo porovnáva FSD s odhadom Tesly pre priemerné auto v USA. Tento vozový park má v priemere asi 12 rokov a veľká časť z neho pochádza z obdobia pred zavedením automatického núdzového brzdenia. Samotná metodika Tesly označuje za najlepšiu aproximáciu tohto priemeru jej autá spred roka 2014, vyrobené bez aktívnych bezpečnostných funkcií.
Pre majiteľa je podstatné iné porovnanie: je zapnutie FSD bezpečnejšie, než keď rovnaké auto riadi sám so zapnutými bezpečnostnými systémami? Podľa vlastných čísel Tesly je toto zlepšenie pri vážnych nehodách necelé trojnásobné (6 006 200 oproti 2 031 221 míľ) a pri ľahkých približne 2,6-násobné.
Práve toto porovnanie presadzoval výskumník v oblasti bezpečnosti Philip Koopman, keď stránka v novembri 2025 spustila. Upozornil tiež, že najzávažnejšie nehody môžu zostať nenahlásené, ak zničia telematiku vozidla, a že stránka neuvádza žiadne údaje o úmrtiach.
Ako Tesla počíta
Vážna nehoda je taká, pri ktorej sa aktivuje airbag alebo iný nevratný zádržný systém. Ľahká nehoda je náraz so zmenou rýchlosti aspoň 8 km/h v priebehu 150 milisekúnd bez aktivácie zádržných systémov. Nehoda sa pripíše FSD, ak bol systém aktívny kedykoľvek počas piatich sekúnd pred nárazom, a Tesla neposudzuje vinu. Nariadenie NHTSA o hlásení nehôd namiesto toho používa 30-sekundové okno.
Priemer USA je vlastným odhadom Tesly, zostaveným z federálnych údajov o najazdených kilometroch a výberových údajov o nehodách, a správa nezahŕňa Čínu. Tesla uvádza, že čísla aktualizuje každý štvrťrok.
Čo to znamená pre Európu
Ide o severoamerické čísla. Tesla zverejnila európske údaje samostatne v júli, keď uviedla, že FSD v Európe je 5,2-krát bezpečnejší než manuálna jazda na vzdialenosti 65 miliónov km, a práve údaje tohto druhu podopierajú žiadosť podľa článku 39, ktorú Tesla predložila európskym úradom. Systém Tesla Assisted Driving, ako sa v Európe teraz nazýva, je schválený v desiatich krajinách EÚ a Taliansko 29. októbra podporilo rýchle schválenie v celej EÚ.
Pre európskeho vodiča je užitočné porovnateľné číslo. Podľa vlastných údajov Tesly FSD zhruba strojnásobuje vzdialenosť medzi vážnymi nehodami v porovnaní s tým istým autom riadeným ručne so zapnutými bezpečnostnými systémami. Je to silný výsledok, no predstavuje tretinu hlavného čísla.