Francúzsko zmenilo svoj postoj k Full Self-Driving. Minister dopravy Philippe Tabarot, ktorý v júli odmietol systém autorizovať, 2. septembra 2026 — po videokonferencii s Elonom Muskom — uviedol, že francúzske úrady už mesiace pracovali s Teslou na technických úpravách „ktoré umožnia Francúzsku podporiť jeho homologáciu”. Tesla odovzdala ministerstvu dva automobily vybavené FSD a Francúzsko povolilo ich testovanie na verejných cestách.
Dve výhrady a to, čo na ne odpovedalo
V júli Tabarot pomenoval dva konkrétne problémy a bezpečnostné kompromisy Tesly označil za „pas encore suffisantes” — ešte nie dostatočné. Oba teraz majú odpoveď v dokumentácii s dôkazmi, ktorú Tesla zverejnila 1. septembra.
| Júlová výhrada | Čo proti nej stavia podanie |
|---|---|
| FSD môže prekročiť stanovený limit až o 50 %, aby udržalo tempo s dopravou | 98 % prípadov prekročenia rýchlosti bolo na úrovni mediánovej rýchlosti okolitej dopravy alebo pod ňou |
| Pozornosť vodiča klesá pri zmenách jazdných pruhov a na kruhových objazdoch | Dohľad zostáva povinný — ruky na volante, vodič pripravený prevziať riadenie |
Dve z ôsmich štúdií v tomto podaní sledujú francúzske námietky takmer slovo za slovom. Nie je to náhoda. Francúzske odmietnutie v júli presne vymedzilo, ktoré čísla bude Tesla musieť predložiť, a podanie ich predložilo.
Paríž už bol v testovacej množine
Podanie uvádza 1,6 milióna kilometrov odjazdených v piatich európskych krajinách od apríla 2026 bez väčších kolízií a 99 % úspešnosť vo viac než 230 000 scenároch v šiestich mestách — medzi nimi aj v Paríži. Francúzske cesty boli súčasťou validačnej práce Tesly ešte pred tým, ako Francúzsko samo súhlasilo s akýmkoľvek testovaním.
Prečo o tom Francúzsko rozhoduje za celú EU
Schválenie prechádza Technickým výborom pre motorové vozidlá, ktorý hlasuje 6. októbra. Vyžaduje dvojitú väčšinu: najmenej 15 z 27 členských štátov, ktoré zastupujú 65 % populácie EU.
| Podiel na populácii EU | |
|---|---|
| Päť štátov, ktoré uznali holandské schválenie | približne 8,9 % |
| Samotné Francúzsko | približne 15 % |
| Potrebné na schválenie v hlasovaní | 65 % |
Francúzsko má samo väčšiu váhu než všetky krajiny, ktoré už povedali áno, dohromady. Nemecko a Taliansko stále posudzujú a bez aspoň dvoch z troch najväčších členských štátov je 65 % aritmeticky nedosiahnuteľných. Práve preto tu jedna veta ministra dopravy váži viac než tie dva testovacie automobily.
Čo sa nestalo
Nič nie je homologované. Tabarotov vzkaz sa zaväzuje podporiť homologáciu bez časového rámca a bez zverejnených podmienok a program cestných testov s dvoma vozidlami nie je schválenie. FSD (Supervised) zostáva systémom úrovne 2, v ktorom právne vedie vozidlo vodič — a preto aj pokuta za prekročenie rýchlosti získaná pod FSD zostáva na vodičovi.
Výhrady, ktoré Francúzsko vzniesol, tiež neboli technicky odstránené. Boli vyvrátené vlastnými meraniami Tesly, ktoré predložila Tesla. Švédsko požiadalo EU, aby žiadosť zamietla, ak nebude odstránené správanie pri prekračovaní rýchlosti, a Európska rada pre bezpečnosť dopravy chce hlasovanie odložiť úplne. Prechod Francúzska od odmietnutia k podpore nerozhoduje o 6. októbri. Robí však aritmetiku prvýkrát zvládnuteľnou.