Čo Švédsko požaduje
Švédska dopravná správa (Trafikverket) formálne odporučila, aby Európska únia hlasovala proti schváleniu systému Tesla Full Self-Driving (Supervised) na používanie v celej únii, pokiaľ Tesla neodstráni schopnosť systému jazdiť rýchlejšie, než je stanovený rýchlostný limit. Odporúčanie odznelo v doteraz nezverejnenom liste datovanom 30. apríla 2026, ktorý bol zaslaný Technickému výboru EÚ pre motorové vozidlá (TCMV) — orgánu, ktorý rozhoduje o tom, či možno nové vozidlové technológie typovo schváliť pre celý jednotný trh.
Námietka je úzko zameraná, ale dôrazná. FSD obsahuje nastavenie „Speed Offset“ (rýchlostná odchýlka), ktoré vodičovi umožňuje zvoliť, o koľko nad zákonný limit bude vozidlo jazdiť. Švédski predstavitelia tvrdia, že umožniť automatizovanému systému sústavne prekračovať zákonné rýchlostné limity „hrozí podkopaním tak právneho rámca, ako aj očakávaných bezpečnostných prínosov automatizácie vozidiel“. Inými slovami, ich obava sa netýka samotnej softvérovej vrstvy autonómneho riadenia, ale konfigurovateľnej funkcie, ktorá svojou podstatou porušuje pravidlá cestnej premávky.
Prečo na načasovaní záleží
List prichádza v citlivom okamihu. TCMV má vec prerokovať na konci júna, ešte pred akýmkoľvek hlasovaním o celoúnijnom zavedení. Tesla doteraz zbierala súhlasy krajinu po krajine — ako prvé schválilo FSD (Supervised) Holandsko, nasledovali Estónsko, Litva, Dánsko a naposledy Belgicko. Jediné celoúnijné typové schválenie by túto mozaiku nahradilo jedným rozhodnutím platným všade, čo je výsledok, o ktorý sa Tesla usiluje.
Formálna námietka dopravného úradu členského štátu schválenie automaticky neblokuje, ale zvyšuje politické napätie vnútri výboru a dáva ďalším opatrným krajinám zámienku klásť tie isté otázky. Švédsko nepožaduje, aby bol FSD zakázaný; požaduje, aby sa prekračovanie rýchlostného limitu ako podmienka schválenia odstránilo.
Čo to znamená pre európskych majiteľov
Pre vodičov v krajinách, ktoré už FSD schválili na národnej úrovni, sa dnes nič nemení — tieto súhlasy zostávajú v platnosti. Spor sa vedie o celoúnijnú zelenú, ktorá by Tesle umožnila zapnúť funkciu jednotne vo všetkých členských štátoch bez toho, aby musela rokovať s každým trhom osobitne.
Ak sa výbor postaví na stranu Švédska, najpravdepodobnejším výsledkom nebude zamietnutie, ale kompromis: Tesla by mohla byť vyzvaná, aby v európskych verziách „Speed Offset“ obmedzila alebo odstránila. Európsky FSD by sa tak správal konzervatívnejšie než americká verzia, kde je prekročenie limitu o stanovenú mieru dlhodobo voliteľnou možnosťou vodiča. Tesla na švédske odporúčanie verejne nereagovala.
Táto epizóda podčiarkuje opakujúce sa napätie v európskom prístupe k asistenčným systémom vodiča: tunajší regulátori považujú prísne dodržiavanie pravidiel cestnej premávky za nespochybniteľné, aj keď je daná funkcia medzi vodičmi obľúbená. Spôsob, akým to TCMV vyrieši, určí, ako — a ako rýchlo — sa FSD rozšíri po kontinente.