Shell stavia v Poľsku 400 kW nabíjačky. Žiadna Tesla ten výkon nevyužije.

Shell spustil v Poľsku prvé tri lokality rýchleho nabíjania spolufinancované štátom – v Markách, Poznani a Białystoku. Každá má výkon 400 kW a každá je začiatkom výstavby, ktorá podľa Shellu potrvá do konca roka 2028.

Program je financovaný spoločne s poľským Národným fondom ochrany životného prostredia a vodného hospodárstva, štátnou inštitúciou, ktorá smeruje európske aj domáce environmentálne peniaze do nabíjacej infraštruktúry.

Čo bolo v skutočnosti oznámené

Jedna výhrada k poslednému riadku. Poľské agentúrne správy opisujú číslo pre rok 2028 ako ďalšie stanice, takže naozaj nie je jasné, či tých 60 zahŕňa aj 25 plánovaných na tento rok, alebo stojí nad nimi – teda rozdiel medzi sieťou so 60 a s 85 stanicami. Shell nezverejnil jediný kumulatívny súčet, takže 60 treba brať ako spodnú hranicu.

Pre porovnanie: Shell dnes v Poľsku prevádzkuje približne 40 nabíjacích bodov v 17 lokalitách, oproti 441 čerpacím staniciam na konci roka 2025. Aj konzervatívny výklad tak jeho nabíjaciu sieť približne zoštvornásobuje. Shell tvrdí, že nové lokality vznikajú na hlavných trasách a pri výjazdoch z veľkých miest.

Koľko z toho Tesla skutočne odoberie

Nie 400 kW. Žiadna Tesla predávaná v Európe taký výkon neprijme – Model 3 alebo Model Y dosahuje špičku okolo 250 kW za dobrého dňa, s teplou batériou a nízkym stavom nabitia, a drží ju len na krátkom úseku krivky. Rovnaký výpočet platil aj vtedy, keď Ionity otvorila v Karlsruhe lokalitu so 600 kW.

To číslo aj tak niečo znamená, len nie tak, ako naznačuje titulok. Skriňa so 400 kW sa zvyčajne delí medzi dva body, takže praktickým prínosom je, že príchod druhého auta vám neprepolí rýchlosť nabíjania. Kupujete si rezervu výkonu, nie špičkovú rýchlosť.

Čo to stojí poľského majiteľa

Shell bol v tejto veci neobvykle otvorený. Predstavitelia firmy pripustili, že lokality Shell Recharge dnes patria k najdrahším na poľskom trhu, a uviedli, že ceny sa prispôsobia trhovým podmienkam, pričom tarify sa budú líšiť podľa lokality.

To sa vyplatí držať vedľa toho, čo poľskí vodiči už platia. Letná akcia Orlenu skončila na začiatku septembra a jeho ceny sa vrátili na 2,69 zlotého za kWh. Tesla medzitým ďalej otvára poľské Superchargery ostatným značkám, čo vytvára konkurenčný cenový strop práve na tých koridoroch, na ktorých Shell stavia.

Takže poctivé zhrnutie pre poľského majiteľa Tesly: viac kapacity so 400 kW na hlavných trasách je dobrá vec, číslo o výkone nie je pre vás a to, či tieto lokality budete používať, rozhodne tarif, ktorý Shell zatiaľ nezverejnil.

Čo zostáva nedoriešené

Shell sa zaviazal aspoň k jednej ďalšej stanici v roku 2027, no ešte nerozhodol, či bude mať 200 kW alebo 400 kW. Nezverejnil ani cenu za kWh, ani roamingové podmienky, ani zoznam lokalít nad rámec prvých troch. Nie je k tomu priložený ani žiadny záväzok o spoľahlivosti – tá istá medzera, ktorú TeslAnt zaznamenal, keď Shell prestavil 150 rýchlonabíjacích bodov v Nemecku a nezverejnil k nim žiadne údaje o dostupnosti.

Financovaný plán so štátnym partnerom je silnejší signál než cieľ z tlačovej správy. Aj tak je to stále len plán.