Shell Recharge vymenil hardvér na 150 rýchlonabíjacích bodoch na viac ako 40 nemeckých lokalitách; podľa vlastných slov boli práce dokončené do konca augusta 2026. Nový hardvér má do konca roka dostať aspoň 50 ďalších bodov, čím sa program na rok 2026 dostane na minimálne 200.
Zaujímavé je predovšetkým zdôvodnenie. „O ďalšej fáze elektromobility nerozhodne samotný počet nabíjacích bodov, ale ich spoľahlivosť v každodennom používaní,” povedal Florian Glattes zo Shell Mobility pre Nemecko, Rakúsko a Švajčiarsko.
Je to správna diagnóza. Zároveň k nej nie sú priložené žiadne dôkazy.
Čo Shell nepovedal
| Zverejnené | Nezverejnené |
|---|---|
| 150 zmodernizovaných bodov | výkon nového hardvéru v kW |
| 40+ lokalít | ktoré systémy boli vymenené |
| ≥50 ďalších do konca roka | typy konektorov, podpora Plug and Charge |
| ~2 400 bodov v Nemecku | zmeny platobných terminálov |
| „vyššia technická stabilita” | dostupnosť pred alebo po, v akejkoľvek podobe |
Pri programe, ktorý je výslovne odôvodnený spoľahlivosťou, je práve absencia jediného ukazovateľa dostupnosti tou skutočnou správou. Neexistuje žiadna východisková miera poruchovosti, žiadne číslo po modernizácii a žiadna definícia „vyššej technickej stability”, ktorú má nové zariadenie priniesť. Vodič sa z tohto oznámenia nedozvie, či lokalita Shellu, ktorá ho v júni nechala v štichu, je už opravená.
Záleží aj na rozsahu: 150 bodov predstavuje asi 6 % z približne 2 400 nemeckých nabíjacích bodov Shellu. Aj pri 200 bodoch v decembri bude veľká väčšina siete stále bežať na hardvéri, ktorý mala aj minulý rok.
Prečo by to vodiča Tesly v Nemecku malo zaujímať aj tak
Supercharger nie je pre európsku Teslu celý obraz a čoraz viac ani nemá byť. Vozidlá Tesla nabíjajú na celom kontinente prostredníctvom CCS, siete tretích strán pokrývajú trasy a destinácie, ktoré mapa Superchargerov neobsahuje, a ceny medzi nimi sú dnes naozaj konkurenčné.
Spoľahlivosť je oblasť, v ktorej nabíjanie u tretích strán stále zaostáva za Teslou, a ide o problém hardvéru a softvéru, nie o problém pokrytia — neúspešné komunikačné handshaky, nefunkčné platobné terminály, sedenia, ktoré uviaznu na 4 kW. Výmena fyzických jednotiek Shellu na 40 lokalitách je presne ten typ nefotogenickej práce, ktorá to skutočne rieši, a preto si zaslúži pozornosť aj bez priložených čísel.
Prichádza to zároveň do situácie, keď sieť Tesly začala prehrávať v metrike, ktorú kedysi ovládala. Sieť Superchargerov Tesly klesla v štúdii J.D. Power za rok 2026 na štvrté miesto, porazená v cene, a európsky trh nabíjania sa ďalej konsoliduje — ako 1. septembra ukázalo rozdelenie škandinávskeho diaľničného podniku na tri časti. Operátori, ktorí si konkurujú tým, či nabíjačka funguje, a nie tým, koľko ich nainštalovali, sú zdravšou verziou tejto konkurencie.
Test je jednoduchý a Shell ho neumožnil: zverejniť čísla o dostupnosti na budúci rok a nechať vodičov, aby si toto tvrdenie overili.