Ionity otvorila svoju dvojstú nemeckú lokalitu 7. septembra v Karlsruhe a zaujímavou časťou je hardvér. Lokalita má dvanásť vysokovýkonových nabíjacích bodov: osem jednotiek Alpitronic HYC1000 s výkonom až 600 kW na vozidlo a štyri jednotky HYC400 do 400 kW. Ionity teraz v Nemecku prevádzkuje viac než 1 500 vysokovýkonových nabíjacích bodov.
Lokalita sa nachádza na Zimmerstrasse 24 v Karlsruhe, hneď pri A5 a blízko karlsruheského diaľničného uzla s prístupom na A8 smerom na Stuttgart. Od začiatku roka 2023 Ionity otvárala približne dve nové nemecké lokality za mesiac.
Žiadna Tesla nedokáže využiť 600 kW
Stojí za to povedať to priamo, pretože číslo z titulku sa bude ľuďom citovať: žiadne súčasné osobné auto Tesla neodoberie 600 kW. Autá Tesly vrcholia na jednosmernom prúde pri 250 kW a nič v modelovej rade – Model 3, Model Y ani Model Y L s predĺženým rozvorom – nejde nad túto hranicu.
Tak prečo je 600 kW skriňa pre majiteľa Tesly dôležitá? Kvôli tomu, čo sa stane, keď je lokalita vyťažená.
| Praktický dôsledok | |
|---|---|
| Titulkových 600 kW | Nedosiahnuteľné pre akúkoľvek Teslu; relevantné pre 800 V autá a prichádzajúce kamióny |
| Hlboká výkonová rezerva | Tesla si udrží svojich vlastných 250 kW aj vtedy, keď sú susedné stojany obsadené |
| Dvanásť stojanov | Nižšia pravdepodobnosť čakania v rade na zastávke pri koridore A5 |
Porucha, s ktorou sa európski vodiči v skutočnosti stretávajú, nie je nízke titulkové číslo – je to príchod k lokalite so štyrmi stojanmi, kde skriňa rozdelí svoj výkon a auto, ktoré by si malo vziať 250 kW, si vezme 110 kW. Hardvér nadimenzovaný výrazne nad to, čo dokáže absorbovať jedno jediné auto, je spôsob, ako sa tento problém odstráni už pri návrhu.
Kde stojí Ionity pre vodiča Tesly
Ionity je sieť CCS, takže je alternatívou, nie predvolenou voľbou. Má tiež reputáciu ad-hoc cien výrazne nad tarifami Tesla Superchargerov, a preto je tarifa rovnako dôležitá ako konektor.
Kontext sa tento rok veľmi nezmenil: TeslAnt v auguste informoval, že nemecká sieť rýchlonabíjačiek vzrástla za rok o 40 %, kým ad-hoc cena zostala na 57 centoch. Väčšia kapacita sa zatiaľ nepremenila na lacnejšiu energiu. Expanzia Ionity je súčasťou toho istého vzorca – najprv výstavba, cenový tlak neskôr, ak vôbec.
Sieť sa zároveň tlačí za nemecké hranice: v auguste otvorila svoj prvý londýnsky nabíjací hub v Greenwichi s dvanástimi stojanmi, teda s rovnakou veľkosťou lokality ako v Karlsruhe.
Číslo, ktoré by zmenilo obraz
Dvesto lokalít a 1 500 bodov v jednej krajine je skutočná infrastruktúra, budovaná stabilným tempom dvoch lokalít za mesiac takmer štyri roky.
Čo Ionity nezverejnila, je údaj o spoľahlivosti. Neurobil to ani Shell, keď začiatkom tohto mesiaca prestavil 150 nemeckých rýchlonabíjacích bodov. Pre vodiča, ktorý sa rozhoduje, či sa má na diaľničnej ceste spoľahnúť na sieť CCS namiesto plánovania trasy cez Superchargery, je dostupnosť tým rozhodujúcim číslom – a zostáva tým, ktoré v tomto odvetví nikto neposkytne dobrovoľne. BODY