Tesla otvorila ďalší poľský Supercharger vozidlám iných značiek. Lokalita Bytom sa nachádza pri nákupnom centre M1, necelé dva kilometre od diaľnice A1, a má osem stojísk s výkonom až 250 kW pre Teslu a približne 200 kW pre 400-voltové vozidlo iného výrobcu.
Nie je prvá. Rumia sa všetkým značkám otvorila v novembri 2025 a nasledovali Stryków, Radom — 16. júla 2026 rozšírený na dvanásť stojísk — Poznań a Warszawa Al. Krakowska. Mnohé poľské lokality zostávajú vyhradené len pre Tesly, vrátane lokalít Katowice, Białystok, Warszawa-Ząbki, Łućmierz a Poznań centrum, takže „Superchargery sú v Poľsku otvorené” je stále tvrdenie platné pre jednotlivé lokality, nie pre celú sieť.
Cenu určujú štyri premenné
Na čo sa poľskí majitelia v skutočnosti pýtajú, je tarifa — a tá nie je jediným číslom. Hýbu ňou štyri veci.
| Premenná | Vplyv |
|---|---|
| Značka | Tesla vždy platí nižšiu sadzbu |
| Predplatné | 50 zł/mesiac, dáva vozidlám iných značiek cenu na úrovni majiteľov Tesly |
| Denná doba | Špička zhruba 09:00–22:00, mimo špičky 22:00–09:00 |
| Lokalita | Tarify sa určujú pre každú lokalitu zvlášť a menia sa |
Na lacnom konci zaplatí Tesla alebo držiteľ predplatného nabíjajúci mimo špičky približne 1.1 zł/kWh. Na drahom konci zaplatí vozidlo inej značky bez predplatného v špičke až približne 2.4 zł/kWh. Medzi týmito extrémami sa pre nečlenov s vozidlom inej značky zvyčajne uvádza necelých 1.9 zł/kWh cez noc a 2.3 zł/kWh cez deň, pričom celoštátny priemer pre vozidlá iných značiek bez predplatného sa pohybuje okolo 2.2 zł/kWh a podľa lokality kolíše zhruba od 1.5 do 2.9 zł/kWh.
Toto rozpätie — od jedného konca k druhému viac než dvojnásobné — je celým zmyslom cenového modelu. Tesla neotvára sieť za jednu cenu; otvára ju za cenu, pri ktorej jej vlastní vodiči stále platia najmenej.
Kedy sa predplatné za 50 zł oplatí
Vodičovi vozidla inej značky sa predplatné začne oplácať zhruba od 83 kWh mesačne, čo pre bežný elektromobil zodpovedá asi 400 až 500 km jazdy. Pod touto hranicou sa oplatí platiť za jednotlivé nabíjanie. Nad ňou, a najmä ak nabíjate cez deň, je predplatné rozdielom medzi cenou pre majiteľov Tesly a horným koncom cenníka.
Pre majiteľa Tesly je predplatné bezpredmetné — nižšiu sadzbu už má.
Čo otvorenie lokality naozaj mení pre majiteľa Tesly
Dve veci, ktoré ťahajú opačným smerom.
Tá nepríjemná sú rady. Supercharger otvorený každej značke je Supercharger s väčším počtom vozidiel a Tesla používa vlastné ceny ako nástroj na jeho riadenie: rozdiel medzi špičkou a obdobím mimo špičky existuje preto, aby posunul nabíjanie, ktoré môže počkať, do noci. Maďarsko ukázalo tvrdšiu verziu tohto problému, keď sieť vynútila obmedzenia výkonu a Tesla to najprv nakrátko skúsila cez ceny.
Tá príjemná je konkurenčný tlak. Poľskí prevádzkovatelia čerpacích staníc reagujú — Moya má do konca augusta na štrnástich lokalitách akciu za 1.99 zł/kWh s výkonom až 120 kW. Keď sieť Superchargerov stanoví verejnú cenu, musí na ňu odpovedať každý ďalší prevádzkovateľ v krajine, a majitelia Tesly z toho ťažia, aj keď sa nikde inde nepripoja.
Jedna praktická poznámka: Tesla tieto tarify upravuje pre každú lokalitu zvlášť a bez ohlásenia, takže berte všetky tunajšie čísla skôr ako aktuálny obraz situácie než ako pevný cenník. Aplikácia ukazuje živú sadzbu pre stojisko, pri ktorom práve stojíte, a jedine to číslo je záväzné. Ak vás zaujíma pozadie toho, čo dokáže stojisko V3 alebo V4 skutočne dodať, opisuje to náš sprievodca generáciami Superchargerov.