Mercedes-Benz stanovil cenu za nečinné auto. Dňa 12. októbra 2026 v Nemecku spustil MB.CHARGE Home Pro Intelligent, svoj prvý balík obojsmerného domáceho nabíjania, a platba je jednoduchá: 11,75 centa za každú hodinu, počas ktorej je auto pripojené k wallboxu, či už sa nabíja, dodáva energiu do siete alebo nerobí nič.
Balík spája 11 kW DC wallbox od The Mobility House s elektrickou zmluvou s pevnou cenou od dodávateľskej divízie tej istej spoločnosti. Vlastný príklad Mercedesu predpokladá priemer dvanásť hodín denne pri kábli, čo vychádza na približne EUR 500 ročne.
Za čo Mercedes platí
| Podmienka | Podrobnosť |
|---|---|
| Bonus | 11,75 centa za hodinu pripojenia bez denného, mesačného či ročného limitu |
| Príklad Mercedesu | približne EUR 500 ročne pri priemere 12 hodín denne |
| Čo za to získa | až 1 717 kWh ročne pri cene 30 centov za kWh, ktorú predpokladá Mercedes |
| Tarifa | Mercedes-Benz Intelligent Pro Eco, dodávaná spoločnosťou The Mobility House Energy |
| Wallbox | ChargeLine Bidi, 11 kW DC, 400 V a 800 V, ISO 15118-20 |
| Cena wallboxu | EUR 1 990 pre prvých 500 zákazníkov, ktorí podpíšu zmluvu do 31. marca 2027, následne EUR 2 990 |
| Navyše | EUR 250 kreditu na verejné nabíjanie MB.CHARGE pre týchto prvých zákazníkov |
| Autá | elektrické GLC a nová C-Class teraz; CLA, CLA Shooting Brake, GLA, GLB, EQS a VLE neskôr, aktivované na diaľku |
| Požiadavka | inteligentný merač nainštalovaný prevádzkovateľom merania |
Dvanásť hodín denne predstavuje 4 380 hodín ročne, teda EUR 515. Návratnosť wallboxu za zavádzaciu cenu je približne štyri roky, čo je údaj uvádzaný Mercedesom, a pri EUR 2 990 sa blíži k šiestim rokom.
Platené za hodinu, nie systémom všetko alebo nič
Táto štruktúra je skutočným rozdielom oproti tarife Audi pre dodávku energie z vozidla do siete so spoločnosťou Octopus Energy, ktorá vypláca EUR 30 mesačne len vtedy, ak je auto v danom mesiaci pripojené aspoň 300 hodín, a ak nie je, nevypláca nič. Mercedes platí za hodinu. Desať hodín denne namiesto dvanástich stále vynesie približne EUR 430 ročne a dvojtýždňová neprítomnosť stojí zhruba EUR 20 namiesto mesačného bonusu.
Podmienkou je, aby inteligentné nabíjanie zostalo zapnuté: Mercedes a The Mobility House rozhodujú, kedy sa auto nabíja a vybíja, a majiteľ dostáva platbu za hodiny, nie za vyvezené kilowatthodiny.
Kto môže zmluvu uzavrieť
Ponuku môžu od začiatku využiť dve skupiny: domácnosti bez solárneho systému a domácnosti, ktorých solárna energia smeruje celá do siete. Domácnosti, ktoré spotrebúvajú vlastnú solárnu elektrinu, sú zatiaľ vylúčené; Mercedes uvádza, že riešenie pre ne je vo vývoji. Zodpovedá to konečnej verzii nemeckých pravidiel pre obojsmerné nabíjanie, platnej od 1. októbra, ktorá otvorila cestu s jedným meračom pre domácnosti bez solárnej energie.
Prvé je Nemecko a nasledovať majú „vybrané trhy“; stránky Mercedesu o nabíjaní uvádzajú, že jeho prvé obojsmerné služby majú byť v priebehu roku 2026 dostupné v Nemecku, Francúzsku a Spojenom kráľovstve.
Čo to znamená pre majiteľa Tesly v Nemecku
Žiadny Model 3 ani Model Y predávaný v Európe nemôže dodávať elektrinu do siete. Práca Tesly na obojsmernom napájaní prebieha inde: Powershare Home Backup sa 6. októbra dostal do nových vozidiel Model 3 a Model Y, ale len v Spojených štátoch, a Model 3 pre rok 2027 získava 2,2 kW funkcie vehicle-to-load v Číne, Austrálii, na Novom Zélande a v Južnej Kórei, nie v Európe. Nové Smart Charging pre Wall Connector rozhoduje o tom, kedy sa Tesla nabíja, nikdy však o tom, či niečo dodá späť.
Elektrické GLC a nová C-Class sú dve autá, ktoré nemecký kupujúci najčastejšie porovnáva s Model Y a Model 3, a jedna strana tohto porovnania teraz prichádza s platbou. Tesla nepodpísala priemyselný list, ktorý pretvoril pravidlá, a návrh EEG 2027 by naďalej obmedzoval pripojenia domácností k sieti spôsobom, ktorý by mohol zúžiť trh, na ktorý Mercedes práve vstúpil.