Mercedes-Benz bude od prvej polovice roka 2027 predávať v Nemecku MB.DRIVE ASSIST PRO, uviedla spoločnosť 21. októbra 2026. Systém úrovne 2, vyvinutý so spoločnosťou NVIDIA, sleduje navigačnú trasu od štartu až do cieľa vrátane mestských ulíc. Od konca roka 2026 ho vybraní majitelia v Stuttgarte a Mníchove, ktorých vozidlá už majú potrebný hardvér, získajú predčasne prostredníctvom bezdrôtovej aktualizácie. Mercedes uvádza, že po Číne a Spojených štátoch bude prvou automobilkou, ktorá takýto systém ponúkne v Nemecku.

Tým sa na nemecké cesty dostáva asistent jazdy z bodu do bodu, zatiaľ čo Teslin FSD (Supervised) tam stále nie je schválený.

Čo Mercedes oznámil

Tlačová správa uvádza tento plán:

  • Objednávky v Nemecku od prvej polovice roka 2027. Súčasní majitelia vhodne vybavených vozidiel si ho môžu doplniť bezdrôtovo. Dostupnosť závisí od modelu a systém sa má rozšíriť naprieč ponukou osobných a dodávkových vozidiel Mercedes.
  • Predčasný prístup od konca roka 2026 v Stuttgarte a Mníchove pre zákazníkov, ktorých Mercedes osloví priamo. Nikto sa nemôže prihlásiť, upozorňuje netzwelt.
  • Bezplatný skúšobný mesiac po uvedení na trh. Nemecká cena zatiaľ nie je známa. V USA Mercedes predáva systém ako trojročné predplatné za $3 950, uvádza electrive.
  • Čo systém robí: pri zapnutej navigácii Mercedes ho aktivuje jedno tlačidlo na volante. Pomáha pri opúšťaní diaľnice, zmene jazdných pruhov, zaradení do pravého pruhu, odbočovaní na križovatkách a brzdení aj rozjazde na semaforoch.
  • Hardvér: 27 senzorov (desať kamier, päť radarov a dvanásť ultrazvukových senzorov) poskytuje údaje počítaču s výkonom až 254 TOPS. Beží na MB.OS s architektúrou Hyperion od NVIDIA, jej bezpečnostným systémom Halos a softvérom Alpamayo.
  • Ruky na volante: Mercedes to označuje za kooperatívny koncept riadenia s rukami na volante. Vodič môže kedykoľvek zasiahnuť do riadenia, musí nepretržite venovať pozornosť a zostáva zodpovedný.

Mercedes v máji prvýkrát uviedol, že systém sa do konca roka 2026 dostane do vybraných nemeckých miest, vtedy informoval electrive. Nové oznámenie dopĺňa dátum objednávok, podmienky predčasného prístupu a právny základ.

Iná právna cesta než u Tesly

Mercedes uvádza, že systém vyvinul podľa predpisu OSN č. 171, pravidla UNECE pre systémy asistencie riadenia vodičom (DCAS), a že by mu to mohlo umožniť uvedenie na všetkých trhoch EÚ „bez ďalšieho regulačného schválenia“. Neuvádza, že schválenie už bolo udelené. BMW použilo rovnaký predpis na pokrytie svojho diaľničného asistenta s jazdou bez rúk v 18 európskych trhoch jedným certifikátom a BYD oň žiada pre svoj mestský systém.

Tesla zvolila inú cestu. FSD (Supervised) sa opiera o predbežné schválenie holandského RDW podľa článku 39 nariadenia EÚ o typovom schvaľovaní, ktoré ostatné štáty prijímajú listom. V súčasnosti je legálny v deviatich krajinách: v Holandsku a v ôsmich krajinách, ktoré schválenie uznali, naposledy na Slovensku. Holandské výnimky zahŕňajú jazdu bez rúk mimo diaľnic a požiadavku dodržiavať rýchlostné limity, ako 16. októbra uviedla nórska ministerka dopravy. Systém Mercedesu ponecháva ruky vodiča na volante.

Nemecko holandské schválenie neuznalo. Ministerstvo a KBA stále preverujú bezpečnostnú dokumentáciu a KBA chce samo otestovať Teslu, ako TeslAnt informoval v ministerovej výzve na celoeurópske rozhodnutie. Výbor EÚ nemôže hlasovať pred decembrom.

Čo to znamená pre majiteľov Tesly

Pre majiteľov Tesly v Nemecku sa dnes nič nemení: systém dohliadanej jazdy po mestských uliciach sa neponúka. Mení sa však porovnanie. V roku 2027 si nemecký vodič bude môcť kúpiť asistenciu z bodu do bodu od Mercedesu podľa pravidla OSN, ktoré nevyžaduje národnú výnimku, s rukami na volante. Systém Tesly ide tam, kde je schválený, ďalej – umožňuje jazdu bez rúk mimo diaľnic – a preto potrebuje súhlas každej krajiny alebo hlasovanie EÚ. V Holandsku stojí €99 mesačne. Cena Mercedesu v USA vychádza približne na $110 mesačne.