BMW prináša jazdu po diaľnici bez rúk do Švédska. Na kompatibilných úsekoch diaľnice môže vodič pri rýchlosti do 130 km/h dať obe ruky z volantu, zatiaľ čo auto riadi, zrýchľuje, brzdí a udržiava odstup.
Jedna oprava miestnych titulkov, ktoré písali, akoby to bolo dostupné už teraz: nie je. Švédske autá dostanú túto funkciu s Remote Software Upgrade 11/26, ktorú BMW očakáva vydať v novembri. Oznámenie sa týka schválenia a dátumu, nie aktivácie.
Čo vodič skutočne robí
Highway Assistant je systém úrovne 2 a BMW netvrdí opak: vodič musí naďalej sledovať cestu a byť pripravený okamžite prevziať riadenie. Mení sa len to, kde má ruky.
Zmeny jazdných pruhov sú charakteristickou časťou. Vodič sa namiesto dotyku páčky smeroviek pozrie do príslušného spätného zrkadla na dverách. Auto zaregistruje pohľad a samo vykoná zmenu jazdného pruhu.
Funkcia pokrýva nový iX3, nový rad 3, nový X5 a vozidlá radu 7 vyrobené od júla 2026. Existujúce autá s potrebným kamerovým a senzorovým hardvérom možno aktualizovať bezdrôtovo. Švédska cena nebola oznámená; Vi Bilägare odhaduje nemeckú cenu približne na 16 000 kronor.
Schválenie je celý príbeh
Dôvodom, prečo to BMW môže robiť vo Švédsku a prečo to môže robiť na 18 európskych trhoch, je certifikát.
V novembri 2025 sa BMW stalo prvou automobilkou schválenou podľa predpisu OSN č. 171, pravidla DCAS platného od septembra 2024 — prvého globálne harmonizovaného rámca pre systémy, ktoré riadia a menia jazdné pruhy pod dohľadom človeka. R171 je predpis UNECE, takže schválenie podľa neho je uznávané vo všetkých štátoch, ktoré ho uplatňujú, a pridanie krajiny sa stáva otázkou softvéru a mapovania, nie nového rokovania.
Lotus zvolil rovnakú cestu, v marci 2026 získal certifikáciu a v auguste aktivoval dohliadané predbiehanie na nemeckých diaľniciach — hoci s rukami na volante a len pozdĺž jedného koridoru. Riešenie BMW je širšou implementáciou rovnakého súboru pravidiel.
Dve cesty a Tesla je na tej pomalšej
| BMW Highway Assistant | Tesla FSD (Supervised) | |
|---|---|---|
| Právny základ | UN R171 (DCAS), harmonizovaný | Výnimka podľa článku 39, národná |
| Funguje cez hranice | Áno, na základe uznávania | Nie, opätovne schvaľované v každej krajine |
| Európske trhy | 18 | 8 |
| Ruky na volante | Nevyžadujú sa do 130 km/h | Vyžadujú sa |
| Dostupné vo Švédsku | Od novembra 2026 | Neschválené |
Európske povolenie Tesly spočíva na predbežnom typovom schválení, ktoré holandský RDW vydal v apríli 2026 podľa článku 39 nariadenia (EÚ) 2018/858 — ustanovenia pre technológiu, ktorá nezapadá do harmonizovaného súboru pravidiel. Práve preto, že je mimo tohto súboru pravidiel, sa neprenáša: každý členský štát rozhoduje samostatne, a preto sa počet zvýšil len na osem, naposledy v Chorvátsku 28. septembra. Švédsko na tomto zozname nie je.
Čo to znamená pre švédskeho majiteľa Tesly
V aute sa nič nemení, a práve o to ide. Švédsko je jedným z najsilnejších trhov Tesly — Model Y bol v septembri najpredávanejším autom v krajine, v mesiaci, keď bola elektrická približne polovica všetkých nových švédskych áut.
Od novembra môže vodič podstatne vzácnejšieho BMW na E4 legálne pustiť volant. Majiteľ najpredávanejšieho auta vo Švédsku to nemôže a nebude môcť, kým buď Švédsko neuzná holandskú výnimku, alebo celoúnijné rozhodnutie, ktoré je teraz predbežne naplánované na december, nevyjde Tesle v ústrety. Rozdiel nespočíva v tom, ktorý systém je lepší. Ide o to, ktorý z nich má certifikát platný cez hranice.