Nemecký trh s jazdenými autami v auguste klesol. Jazdené elektromobily vzrástli o 64%.

Nemecký trh s jazdenými autami zažíva nevýrazný rok. Jeho jazdené elektromobily pravý opak.

Podľa údajov Deutsche Automobil Treuhand a Kraftfahrt-Bundesamt, ktoré 14. septembra 2026 zverejnil portál ecomento, prešlo v auguste 2026 zmenou majiteľa 502 435 jazdených osobných áut — o 2.3% menej než v auguste 2025. Od začiatku roka sa trh nachádza 2.7% pod rovnakým obdobím roka 2025.

Vnútri tohto klesajúceho celku však jedna kategória rastie veľmi výrazne.

64% nárast na trhu, ktorý sa zmenšuje, nie je rozdielom v zaokrúhľovaní. Je to kategória, ktorá mení majiteľa tempom, aké zvyšok vozového parku nedosahuje.

Ceny stúpli, a to je tá zaujímavá časť

Ceny jazdených elektromobilov v rovnakom období vzrástli. To je opak toho, čo trh s jazdenými elektromobilmi robil väčšinu uplynulých troch rokov, keď záplava áut z ukončených lízingov a opakované zlacňovanie nových vozidiel tlačili zostatkové hodnoty nadol rýchlejšie, než ktokoľvek predpokladal.

Dopyt sa sústreďuje okolo hranice €20 000 — ceny, pri ktorej jazdený elektromobil prestáva súperiť s inými jazdenými elektromobilmi a začína konkurovať jazdenému dieselu. A súkromné prevody BEV medzi majiteľmi prevyšujú zhruba posledných osemnásť mesiacov súkromné nové registrácie BEV, čo znamená, že trh s jazdenými vozidlami je dnes tou väčšou cestou, ktorou sa nemecký súkromný kupujúci dostáva k elektromobilu.

Ponuka mu prichádza v ústrety. Veľmi početné ročníky registrácií z rokov 2023 – 2024 postupne končia na lízingu a autá, ktoré prichádzajú teraz, majú citeľne lepšiu technológiu než tie, ktoré prišli pred dvoma rokmi.

Čo to znamená pre majiteľov vozidiel Tesla v Európe

Údaje DAT nerozlišujú značky, takže presný podiel Tesly na týchto prevodoch v tomto súbore dát nie je. Pre majiteľov vozidiel Tesla je však smer dôležitejší než samotné rozdelenie.

Rastúca cena jazdených elektromobilov na najväčšom automobilovom trhu Európy je príbehom o zostatkových hodnotách a práve zostatkové hodnoty určujú skutočné náklady na vlastníctvo Tesly, výšku lízingovej splátky aj cenu pri protiúčte. TeslAnt sleduje, ako sa toto číslo väčšinu tohto roka pohybuje nesprávnym smerom: päťročný Model 3 vo Francúzsku stratil 56% svojej hodnoty, čo je najlepší výsledok spomedzi desiatich testovaných modelov, čo hovorí rovnako veľa o tých ostatných ako o Tesle.

Tam, kde údaje o dopyte Teslu menujú, sú priaznivé. Rekordný britský kvartál so 110 761 jazdenými elektromobilmi je rovnakým signálom dopytu o trh ďalej a vo Švédsku bol Model Y v júli opäť najpredávanejším jazdeným elektromobilom, a to aj napriek tomu, že predaj nových vozidiel Tesla klesol o 60%.

Nemecká strana nových áut sa zotavuje paralelne: BEV získali rekordný 32.4% podiel v auguste, pričom Tesla viac než zdvojnásobila predaj na 3 034 áut po krutom júli.

Dva trhy tak prvýkrát po dlhšom čase ťahajú rovnakým smerom. Pre každého, kto vlastní vozidlo Tesla registrované v Nemecku, je práve polovica týkajúca sa jazdených áut tou, ktorá sa prejaví v účtovnej bilancii.