Päťročný Model 3 stratil vo Francúzsku 56 %. To je najlepší výsledok z desiatky.

Päťročná Tesla Model 3 sa vo Francúzsku predáva za približne 23 180 €. Ako nová stálo to isté auto v priemere 52 136 €. To je strata 56 % — a spomedzi desiatich najpredávanejších elektromobilov na francúzskom trhu s jazdenými vozidlami ide o druhú najmenšiu stratu v skupine.

Údaje pochádzajú z analýzy platformy Leboncoin, dominantného francúzskeho inzertného portálu, ktorá porovnávala nové ceny z roku 2020 s aktuálnymi cenami jazdených vozidiel u desiatich najpredávanejších elektrických modelov. Priemer za všetkých desať je pokles o 59 % za päť rokov.

Desiatka podľa toho, koľko si udržala

Zoé je zasiahnutá najtvrdšie a zároveň je najrozšírenejšia: 32 445 € ako nová v roku 2020, dnes približne 11 477 €. Bolo to auto, ktoré posadilo Francúzsko na elektrický pohon, a zaplatilo za to najstrmšou krivkou v celej skupine.

Nič z tohto zoznamu neuniká. Rozdiel medzi najlepším a najhorším je dvanásť percentných bodov, čo je dosť úzke pásmo na to, aby sa dalo povedať, že tento vzorec v skutočnosti nie je o autách. Elektromobil modelového roku 2020 s akýmkoľvek logom konkuruje autám z roku 2026, ktoré majú väčší dojazd, rýchlejšie nabíjanie a často aj nižšiu katalógovú cenu, než mal on sám ako nový.

Prečo je Model 3 tam, kde je

Dôvody sú dva a tlačia proti sebe. Tesla od roku 2022 agresívne znižovala ceny nových vozidiel, čo so sebou ťahá dolu aj hodnoty jazdených — jazdené auto nemôže mať vyššiu hodnotu, než je zľava na novom. Proti tomu má Model 3 skutočnú výhodu v tom, čo rozhoduje pri kúpe jazdeného elektromobilu: meranej degradácii batérie, prístupe k sieti Supercharger a softvéri, ktorý dostáva aktualizácie aj po šiestich rokoch.

Výsledkom je 56 %, teda lepšie ako priemer 59 % a lepšie než každý bežný európsky hatchback v tabuľke. Pre majiteľa Tesly vo Francúzsku, ktorý toto číslo číta ako odhad ceny a nie ako štatistiku, je práve ono to podstatné: horšie ako pri spaľovacom aute, lepšie ako pri alternatívach, ktoré si mohol kúpiť namiesto neho.

Strana dopytu sa hýbe opačným smerom

Barometer platformy Leboncoin za druhý kvartál 2026 opisuje trh s jazdenými vozidlami ako celkovo o 5 % slabší, kým jazdené elektromobily išli opačným smerom: dopyt vo špičke vzrástol o 80 %, predaje za posledné dva mesiace kvartálu o 85 % a dostupné zásoby klesli o 30 %.

Platforma otvorene hovorí o príčine. Nárast kopíroval skok cien palív vyvolaný nestabilitou na Blízkom východe, a keď sa ceny benzínu ustálili, vyhľadávania elektromobilov sa vrátili späť k úrovniam pred konfliktom. Leboncoin označuje toto zrýchlenie za prevažne okolnostné, nie štrukturálne. Benzín zároveň prvýkrát za dvadsať rokov predbehol diesel ako najvyhľadávanejší druh paliva, a to so 44 % dopytu.

Elektromobily stále predstavujú len asi 4 – 5 % francúzskych transakcií s jazdenými vozidlami, čím zaostávajú za trhom nových vozidiel o štyri až päť rokov — ide o obvyklé zdržanie, kým vozový park dospeje do veku ďalšieho predaja.

Čo to znamená pre majiteľov a kupujúcich inde v Európe

Klesajúce zásoby a rastúci záujem sú kombinácia, ktorá ceny stabilizuje, takže hodnota 56 % opisuje, kde Model 3 bol, nie nevyhnutne to, kam smeruje. Inde v Európe je to isté napätie viditeľné z druhého konca: jazdené elektromobily sa v Británii predajú do 25 dní a Model Y je najpredávanejší jazdený elektromobil vo Švédsku. Autá, ktoré sa predajú za tri týždne, nie sú autá, ktoré nikto nechce.

Ak kupujete, Model 3 z rokov 2020 – 2021 za niečo viac ako 23 000 € je najlacnejšia cesta k vlastníctvu Tesly, akú Francúzsko doteraz ponúklo. Ak predávate, robíte to do najsilnejšieho dopytu po jazdených elektromobiloch, aký táto platforma zaznamenala — z dôvodov, ktoré nemusia vydržať.