Čínsky tester, ktorý odmeral teplotu batérie Blade druhej generácie od BYD a zverejnil výsledky, prišiel o prístup k hlavným čínskym sociálnym platformám, BYD ho nahlásila polícii a teraz je menovite uvedený v celoštátnom oznámení o postupe úradov. Tento spor sa vyplatí sledovať aj v Európe, pretože ide o to, či vôbec niekto mimo výrobcu smie overiť tvrdenie o batérii.
Čo test ukázal
V máji 2026 vysielal automobilový kanál CaiShenRoad — ktorý vedie bloger Cai Shen Dao — naživo rýchlonabíjanie vozidla BYD Fangchengbao Ti3 s batériou Blade 2. Päť sond umiestnených na povrchu článkov zaznamenalo maximum 76.42 °C. Vlastný systém riadenia batérie vo vozidle v tom istom okamihu hlásil približne 71 °C.
Práve tento rozdiel medzi nameranou povrchovou teplotou a hodnotou hlásenou BMS je jadrom celého sporu. V júli, po tom, čo mu zablokovali zverejňovanie, dal bloger test zopakovať v čínskom štátnom laboratóriu, ktoré na batérii Blade druhej generácie zaznamenalo 78.5 °C.
| Meranie | Špičková teplota |
|---|---|
| Sondy na povrchu článkov (májový live stream) | 76.42 °C |
| Údaj BMS vozidla (to isté meranie) | ~71 °C |
| Čínske štátne laboratórium (júl) | 78.5 °C |
Čo sa stalo s testerom
Reakcia sa počas troch mesiacov stupňovala:
- Začiatok júla — Správa kybernetického priestoru v Shenzhene mu odobrala prístup k WeChatu, Bilibili, Douyinu a Weibu, takže tam nemohol zverejňovať, komentovať ani zarábať.
- 30. júla — na Weibe uviedol, že BYD podala na neho oznámenie na polícii v šanghajskom obvode Songjiang po tom, čo zverejnil stovky strán meracích údajov. Ani BYD, ani šanghajská polícia oznámenie či vyšetrovanie nepotvrdili.
- 4. augusta — čínska Správa kybernetického priestoru zverejnila oznámenie, v ktorom menovite uvádza jeho konto na Bilibili v prípade týkajúcom sa „nepravdivých hodnotení produktu”, ktoré poškodili kvalitu produktu a reputáciu podniku.
BYD nezverejnila vlastné merania sporných článkov a žiadny regulátor nezverejnil technické zistenie, ktoré by číslo zo štátneho laboratória vyvracalo.
Prečo by to malo zaujímať európskeho čitateľa
BYD tu nie je vzdialenou čínskou záležitosťou. Predáva po celej Európe, v júli obsadila v Rumunsku rekordné piate miesto a oznámila britské ceny sedemmiestneho Ti7. A batéria Blade 2 je presne ten produkt, ktorým sa argumentuje európskym kupujúcim.
Nič z toho, čo je doteraz známe, nehovorí, že batéria je nebezpečná. Články s chémiou lítium-železo-fosfát znášajú vysoké teploty lepšie ako chémie na báze niklu a povrchová sonda namerá vyššiu teplotu než spriemerovanú hodnotu, ktorú hlási BMS — obe čísla nemerajú to isté a výrobca, ktorý by na to poukázal, by mal pravdu. Problém je, že sa tento spor nevedie verejne na technickej úrovni. Rieši sa odstránením človeka, ktorý meranie vykonal.
Ten vzorec je známy. Tesla tlačila na holandského regulátora, aby posúdenie bezpečnosti FSD zostalo tajné a výsledok bol rovnaký: záver, ktorý má verejnosť prijať bez dôkazov, ktoré za ním stoja.
Európskou odpoveďou má byť zverejňovanie ako predvolené pravidlo. Čína už má meradlo stavu batérie podľa GB/T a batériový pas EU prichádza vo februári 2027. Tieto režimy majú cenu len vtedy, ak podľa nich môžu merať nezávislé strany a zverejňovať, čo zistia.