Na účte za Supercharger sa môžu objaviť dva samostatné poplatky vo chvíli, keď elektrina prestane byť tou drahou položkou. Majú odlišné spúšťače, obidva sa môžu uplatniť pri jednej návšteve a obidvom sa dá vyhnúť, keď viete, čo spúšťa meter.
Poplatok za nečinnosť verzus poplatok za preplnenosť
Poplatok za nečinnosť sa účtuje vtedy, keď auto dokončilo nabíjanie a naďalej blokuje stojisko.
Poplatok za preplnenosť sa účtuje vtedy, keď auto na vyťaženej lokalite stále odoberá energiu nad 80 % stavu nabitia. Začína pri 80 % bez ohľadu na to, či relácia ešte beží — vychádza sa z toho, že posledných 20 % je pomalých a stojisko má väčšiu hodnotu pre toho, kto naň čaká.
Kedy sa meter naozaj spustí
Ani jeden z poplatkov sa neuplatní samostatne. Obidva vyžadujú dve podmienky súčasne:
- Auto dokončilo nabíjanie alebo prekročilo 80 % stavu nabitia a
- na danom Superchargeri je obsadená aspoň polovica stojísk.
Na pokojnej lokalite môžete stáť na 100 % ľubovoľne dlho a nezaplatíte nič.
Koľko to stojí
Sadzba rastie podľa toho, ako veľmi je lokalita zaplnená, a účtuje sa po minútach:
| Obsadenosť lokality | Sadzba za minútu |
|---|---|
| Menej než 50 % | €0.00 |
| 50 % a viac | €0.50 |
| 100 % | €1.00 |
Tesla používa naprieč menami rovnakú číselnú štruktúru — $0.50/$1.00, £0.50/£1.00, €0.50/€1.00 — namiesto prepočtu, takže európsky majiteľ platí práve eurové sumy. Sadzby sa môžu líšiť podľa lokality, takže rozhodujúci je pre konkrétne stojisko detail lokality v aplikácii.
Plná lokalita za 1,00 € za minútu znamená 60 € za hodinu. To je viac než celá nabíjacia relácia väčšiny ľudí.
Päťminútové pravidlo
Akýkoľvek poplatok sa odpúšťa, ak vozidlo presuniete do piatich minút od chvíle, keď sa stal splatným. Toto je tá najužitočnejšia vec, ktorú treba vedieť: tolerancia je dosť veľkorysá na to, aby poplatok takmer vždy znamenal, že sa k autu nikto nevrátil — nie že sa niekto trochu oneskoril.
Aplikácia Tesla pošle upozornenie po dokončení nabíjania a znova vtedy, keď sa začnú nabiehať poplatky. Tieto upozornenia si zapnite.
Tesla zvyčajne prvý poplatok za nečinnosť alebo preplnenosť vodičovi aj odpustí — ale raz za účet a za celú dobu jeho existencie, nie raz ročne.
Ako sa plateniu vyhnúť v praxi
- Na dlhej ceste si nastavte limit nabíjania pod 80 %. Odídete skôr, než sa poplatok za preplnenosť stihne spustiť, a rýchlosť nabíjania je aj tak v pásme 10–80 %.
- Berte upozornenie ako budík. Päť minút je celá vaša rezerva.
- Skôr než sa vzdialite, skontrolujte obsadenosť lokality. Postávanie na poloprázdnom Superchargeri nestojí nič; to isté stojisko na plnej lokalite začne účtovať okamžite.
- Neplánujte si dojedať obed na 100 %. Poplatok existuje presne pre takéto správanie.
Európsky kontext
Tieto poplatky tvoria menšiu časť účtu než kedysi, pretože cena energie sa hýbe. Tesla znížila ceny na mnohých nemeckých Superchargeroch, s mimošpičkovými sadzbami od 20 centov za kWh a v Poľsku sa sieť naďalej otvára ostatným značkám, pričom o výslednej cene rozhodujú štyri samostatné faktory. Práve náklady sú aj tým, čo zrazilo sieť Tesly na štvrté miesto v štúdii J.D. Power za rok 2026, takže štruktúre poplatkov sa oplatí porozumieť, nie ju predpokladať.
O Tesle je tiež známe, že tieto poplatky účtovala aj vtedy, keď nemala. Nakoniec vracala poplatky za nečinnosť vyúčtované majiteľom s doživotným nabíjaním na Superchargeroch zadarmo — pripomienka, že sa oplatí si položku na účte prečítať, a nie ju len mávnutím ruky odobriť.