Pasażer poprosił szefa działu AI w Tesli o przejazdy Cybercabem przez całą noc. 4 września 2026 roku Ashok Elluswamy odpowiedział na X: „w przyszłym miesiącu lub gdzieś koło tego. umożliwi to kolejna technologia, która zostanie scalona w ramach planu v15”.

To pierwszy termin, jaki ktokolwiek w Tesli przypisał całodobowej usłudze robotaxi. To także odpowiedź na tweeta — i obie połówki tego zdania mają znaczenie.

Jak usługa działa naprawdę dzisiaj

Płatna sieć Robotaxi Tesli działa od 6:00 do 22:00, siedem dni w tygodniu, w Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando i Tampie. Samochody w Bay Area wciąż wożą kierowców bezpieczeństwa, ponieważ Kalifornia wymaga nadzorowanego przebiegu, zanim operator w ogóle będzie mógł wystąpić o zezwolenia na jazdę bez kierowcy.

To właśnie godziny są elementem, który się zmieniał — i do tej pory zmieniał się w złą stronę.

Okres Okno usługi Długość
Czerwiec 2025 (start w Austin) 6:00 – północ 18 h
Od września 2025 6:00 – 2:00 20 h
Od sierpnia 2026 6:00 – 22:00 16 h

TeslAnt opisał tę ostatnią zmianę, gdy Tesla przedstawiła ją jako rozszerzenie: okno jest o cztery godziny krótsze od tego, które zastąpiło. Przejście z 16 godzin do 24 nie jest więc drobnym przyrostem. To dodanie ośmiu godzin do doby, którą Tesla przycięła dwa tygodnie temu — i każda z tych godzin przypada na ciemność.

v15 jest warunkiem, a nie jest gotowy

Elluswamy nazwał zależność po imieniu: kolejny element stosu v15. Flota robotaxi Tesli jeździ już na wczesnych kompilacjach v15, z mniej więcej 40% z siedmiu zaplanowanych ścieżek usprawnień scalonymi. Najgłośniejszą zmianą jest rozmiar modelu — v15 niesie sieć o mniej więcej 10 miliardach parametrów wobec około 1 miliarda wcześniej.

Tesla nakręca atmosferę wokół tej kompilacji już od jakiegoś czasu. W sierpniu firma powiedziała JPMorgan, że v15 to zmiana jakościowa, co TeslAnt skwitował uwagą, że słyszeliśmy to już wcześniej. Firma wstrzymała też szersze wdrożenie komercyjne do czasu scalenia większej części v15, więc to samo oprogramowanie warunkuje zarówno godziny, jak i wielkość floty.

Noc to nie po prostu więcej dnia

Ciemność to trudniejszy problem percepcyjny, a nie dłuższy: niższy kontrast, oślepianie reflektorami, gorsza widoczność pieszych i inny miks uczestników ruchu po północy. To także moment, w którym wskaźnik zdarzeń operatora jest najbardziej odsłonięty.

Dla porównania Waymo już jeździ całą dobę w swoich miastach i robi to od lat. Osiągnięcie przez Teslę trybu 24/7 zamknęłoby jedną z najbardziej oczywistych luk kompetencyjnych między obiema firmami — a Waymo nie stoi w miejscu, bo 1 września otworzyło dla publiczności kolejne trzy miasta, w tym jedno należące do Tesli.

Czego nie było

Tesla niczego nie ogłosiła. Nie ma komunikatu prasowego, nie ma powiadomienia w aplikacji, nie ma listy rynków, które ruszyłyby jako pierwsze, ani żadnej daty poza „przyszłym miesiącem lub gdzieś koło tego” od inżyniera odpowiadającego na komentarz. Musk osobno zapowiadał, że istotne przychody z robotaxi to historia na 2027, a nie na 2026 rok.

Godziny już wcześniej były skracane — w usłudze, którą Tesla opisywała wtedy jako rozwijającą się. Obietnica 24/7 od osoby, która kieruje oprogramowaniem, to realny dowód na zamiary. Ale nie jest harmonogramem.

Co to oznacza dla Europy

Nic z tego nie jest tutaj w zasięgu ręki. Tesla wciąż czeka na głosowanie komitetu 6 października w sprawie FSD (Supervised) — wersji z kierowcą za kółkiem — a Cybercab, który sprowokował to pytanie, jeździ w Austin i nie ma go nigdzie w pobliżu Europy.

Update: 2026-09-12

11 września 2026 roku Elluswamy powiedział, czemu tak naprawdę ma służyć scalenie z v15. Odpowiadając na X kierowcy, który opisał sytuację o włos od kolizji, napisał, że kolejna duża aktualizacja przynosi „jeszcze wcześniejsze przewidywanie zagrożeń, jeszcze krótszy czas reakcji oraz ogólnie znacznie wyższy poziom bezpieczeństwa i unikania kolizji”. Do tej pory v15 miał przypisaną liczbę parametrów i harmonogram, ale nie podano żadnych jego możliwości.

Jedną rzeczą, której nie przyniesie, jest szersza dostępność we flocie. Not a Tesla App informuje, że v15 jest zarezerwowany wyłącznie dla AI4, więc samochody z Hardware 3 w ogóle nie mają na niego co liczyć — v14 Lite pozostaje końcem tej gałęzi, dopóki Tesla nie zaoferuje ścieżki modernizacji sprzętu. Oczekuje się, że samochody klientów otrzymają v15 pod koniec 2026 roku lub na początku 2027 roku, czyli później niż flota robotaxi, która testuje go już teraz.