Volkswagen zaprezentował 29 kwietnia 2026 r. seryjną wersję w pełni elektrycznego ID. Polo — pierwszego modelu na nowej platformie MEB+ i punktu wejścia do odświeżonej strategii nazewnictwa, która wycofuje alfanumeryczne oznaczenia ID na rzecz klasycznych nazw. Premiera jest bezpośrednim uderzeniem w lidera europejskiego segmentu B, Renault 5, i przekształca kontekst konkurencyjny wokół najmniejszego modelu Tesli w Europie, Modelu 3.
Ceny i wersje wyposażenia
Przedsprzedaż w Niemczech zaczyna się od 33 795 € za wersję Life i sięga 41 945 € za topową wersję Launch, obie z większą baterią 56 kWh NMC i silnikiem 155 kW. Najtańsza wersja w cenie 24 995 € pojawi się dopiero później latem 2026 r. i wykorzystuje baterię 38 kWh LFP z silnikiem 85 kW. W Hiszpanii — gdzie samochód jest produkowany w zakładzie w Pamplonie — Volkswagen potwierdził cenę wejściową 24 330 € po uwzględnieniu krajowych dopłat dla pojazdów elektrycznych.
| Wersja | Bateria | Silnik | Zasięg WLTP | Cena (DE) |
|---|---|---|---|---|
| Wejściowa (lato) | 38 kWh LFP | 85 kW | do potwierdzenia (~340 km) | €24,995 |
| Life | 56 kWh NMC | 155 kW | do 455 km | €33,795 |
| Launch | 56 kWh NMC | 155 kW | do 455 km | €41,945 |
Co zbudował Volkswagen
ID. Polo ma 4,05 metra długości i mieści pięć osób, co plasuje go w tym samym formacie co benzynowe Polo, które zastępuje. Volkswagen podaje zasięg WLTP do 455 km dla wariantu 56 kWh i do 282 mil dla rynków międzynarodowych. Wejściowy wariant LFP nie został jeszcze homologowany, ale spodziewany jest bliżej 340 km. Szybkie ładowanie DC osiąga szczyt w środkowym przedziale około 100 kW, a ładowanie 10–80 procent dla większej baterii zajmuje około 25 minut.
Wewnątrz Volkswagen wycofał się z dotykowej ergonomii, która zaszkodziła premierom ID.3 i ID.4. Fizyczne przyciski wracają na kierownicę, panel klimatyzacji zyskuje prawdziwe pokrętło głośności, a 12,9-calowy ekran infotainmentu jest standardem. Marka pozycjonuje samochód jako „celowo prosty” — w wyraźnym kontraście do podejścia z dużymi ekranami, które Tesla narzuciła w segmencie.
Dlaczego to ma znaczenie dla Tesli
Model 3 to jedyna europejska oferta Tesli poniżej 45 000 € po odjęciu dopłat, a znajduje się w segmencie C, o jeden poziom wyżej niż ID. Polo. Jednak wejściowe Polo za 24 995 € pojawia się dokładnie na tym poziomie cenowym, o którym Tesla konsekwentnie mówiła, że jest wymagany dla przystępnego cenowo modelu, i ląduje sześć miesięcy przed odświeżeniem Modelu Y, na które czekają europejscy nabywcy. Wybór hiszpańskiej produkcji daje Volkswagenowi również przewagę kosztową w produkcji, której Tesla nie może dorównać z Berlina bez hiszpańskiego lub portugalskiego uzupełnienia.
Wprowadzenie na rynek
Niemiecka przedsprzedaż ruszyła w dniu premiery. Konfiguratory dla Czech, Słowacji, Polski, Francji, Włoch, Hiszpanii i krajów Beneluksu zostały uruchomione w tym samym tygodniu, a pierwsze dostawy zaplanowano na późne lato 2026 r. Najtańsza wersja wyposażenia z baterią LFP spodziewana jest w salonach do czwartego kwartału 2026 r.