Tesla ogłosiła zwycięzców ostatniej rundy głosowania nad Superchargerami: 36 lokalizacji, które właściciele sami zgłosili, a następnie wybrali. Szesnaście z nich znajduje się w Stanach Zjednoczonych, a trzy w Kanadzie. Pozostałych siedemnaście rozłożyło się na piętnaście innych krajów i regionów, a dziewięć z nich leży w Europie.
Gdzie znajduje się europejska dziewiątka
| Kraj | Lokalizacja |
|---|---|
| Chorwacja | Šibenik |
| Węgry | Hatvan |
| Włochy | Lamezia Terme |
| Polska | Jordanowo |
| Portugalia | Loures |
| Serbia | Paši Poljana |
| Szwajcaria | Obstalden |
| Wielka Brytania | Cotswolds |
| Wielka Brytania | Ullapool |
Poza Europą w tej rundzie wybrano także lokalizacje w Türkiye, Izraelu, Australii, Japonii, Malezji, Korei Południowej, na Tajwanie i w Kolumbii.
Czytana jako lista nazw miejscowości wygląda przypadkowo. Czytana jako mapa — już nie. Ullapool leży na północno-zachodnim wybrzeżu Szkocji, blisko początku trasy North Coast 500. Šibenik znajduje się na wybrzeżu Dalmacji, Lamezia Terme w Kalabrii, Loures na północnym skraju Lizbony, a Obstalden nad jeziorem Walensee w Alpach Szwajcarskich. To korytarze wakacyjne i luki na terenach wiejskich — miejsca, w których sieć rzednie dokładnie wtedy, gdy przejeżdża przez nią najwięcej osób. Jordanowo w zachodniej Polsce leży przy korytarzu A2, którym niemiecki ruch przemieszcza się na wschód — na trasie, która zapełnia się, w miarę jak polskie Superchargery otwierają się na inne marki.
Jak działa głosowanie
Właściciele dostają pięć głosów na trzymiesięczny cykl, przy maksymalnie jednym głosie na proponowaną lokalizację, i mogą też zgłaszać miejsca do kolejnych rund. Głosowanie zostało już ponownie otwarte dla następnej puli; Drive Tesla podaje, że nowa runda obejmuje 84 kandydujące lokalizacje. Poprzednia runda przyniosła 37 zwycięzców, więc program utrzymuje tempo mniej więcej trzech tuzinów lokalizacji na kwartał.
Limit jednego głosu na lokalizację sprawia, że wynik nie zamienia się w konkurs popularności między dwoma dużymi miastami. Rozłożenie pięciu głosów na pięć różnych propozycji premiuje szerokość zasięgu, i to po części dlatego wioska w Wester Ross potrafi pokonać aglomerację.
Co tak naprawdę daje zwycięstwo
Nie datę. Tesla zapowiada, że harmonogramy budowy będą się różnić i że dokładne adresy nie zostały ogłoszone, co oznacza, że zwycięska lokalizacja to zobowiązanie wobec ogólnego obszaru i nic bardziej precyzyjnego. O terminie wciąż decydują pozwolenia, przyłącza do sieci i umowy na grunt — a w Europie to właśnie te elementy trwają najdłużej. Lokalizacja może zostać wybrana w tym kwartale i otworzyć się dwa lata później albo po cichu przenieść się do innej pobliskiej miejscowości.
Warto powiedzieć to wprost, bo wartość programu łatwo przecenić. Właściciele nie decydują tu o alokacji kapitału. Dają Tesli sygnał popytu dla miejsc, które własne dane firmy dotyczące doboru lokalizacji oceniłyby nisko: nadmorskie miasteczko liczące 30 000 mieszkańców z intensywnym ruchem letnim wypada słabo pod względem rocznej przepustowości i znakomicie w sierpniowy weekend, gdy twoje auto ma 12%.
Dlaczego to ma większe znaczenie w Europie niż w Ameryce Północnej
Europejscy kierowcy Tesli przekraczają granice podczas zwykłych podróży, więc luki odczuwają jako problem z trasą, a nie problem lokalny. Sieć w Europie staje się gęstsza i szybsza — w Norwegii działa pierwszy w Europie Supercharger V4 o mocy 500 kW — ale gęstość podążała za autostradowymi kręgosłupami, a nie za wybrzeżami. Sześć z dziewięciu europejskich zwycięzców leży z dala od głównego korytarza.
Jeśli chcesz mieć wpływ na kolejną rundę, głosowanie jest otwarte właśnie teraz, a pięć głosów oddanych na pięć słabych punktów znaczy więcej niż pięć oddanych na jeden.