Tesla podniosła ceny Supercharger na 200 stacjach w Kanadzie tego samego dnia, w którym obniżyła je w Niemczech

Tesla zmieniła ceny Supercharger w całej Kanadzie 11 września 2026 roku i nie powiedziała o tym ani słowa. Stawki poszły w górę na ponad 200 stacjach, w dół na 65 i pozostały bez zmian na 10. Tego samego dnia w Niemczech Tesla przesunęła ceny w przeciwnym kierunku.

Co zmieniło się w Kanadzie

Dla większości kanadyjskich właścicieli podwyżka jest niewielka — zazwyczaj 1 do 3 centów kanadyjskich za kWh. Wyjątki koncentrują się w Albercie i Nowej Szkocji.

Najostrzejszy ruch wykonała Alberta: około 12% na objętych zmianą stacjach, wobec typowych 2 do 6% gdzie indziej. Kierowcom pojazdów spoza Tesli również podniesiono stawki, a różnica, którą płacą, to liczba warta zapamiętania — 0,92 CA$ wobec 0,57 CA$ na stacjach w Albercie, czyli około 61% więcej za ten sam prąd z tego samego stanowiska.

Niemcy poszły w przeciwną stronę, tego samego dnia

Tesla obniżyła niemieckie ceny Supercharger w nocy z 10 na 11 września, miejscami o ponad 10 ct/kWh. Magdeburg-Rothensee zszedł do 20 ct/kWh poza szczytem, najtaniej w kraju, a stawki szczytowe na wielu niemieckich stacjach mieszczą się teraz między 36 a 39 ct.

Z tego zestawienia wynikają dwie rzeczy.

Co powinien z tego wynieść europejski właściciel

Ceny Supercharger są regionalne, niezapowiadane i odwracalne. Żadnej ze zmian nie towarzyszyło oświadczenie, uzasadnienie ani zobowiązanie do utrzymania stawek. Tesla ustala ceny dla każdego rynku i każdej stacji z osobna i zmienia je bez uprzedzenia w obie strony tego samego dnia. Cena, którą sprawdziłeś miesiąc temu, nie jest ceną, którą masz.

Dopłata dla pojazdów spoza Tesli to polityka Tesli, a nie koszt. Kanadyjskie 0,92 CA$ dla pojazdów elektrycznych spoza Tesli leży znacznie powyżej 0,57 CA$, które płaci Tesla. W Europie obowiązuje ta sama dwupoziomowa struktura, w której kierowcy innych marek płacą więcej, chyba że wykupią miesięczne członkostwo. Kanada pokazuje, że podnosząc ceny, Tesla tę różnicę powiększa, a nie tylko przenosi dalej.

Kierunek zmian nie jest globalny. Kusi, by odczytać niemiecką obniżkę jako strategię całej sieci — coraz więcej stacji otwartych teraz dla innych marek, większa konkurencja ze strony sieci zewnętrznych, presja na podcinanie cen. Kanada tego samego dnia mówi co innego. Tesla wycenia się względem lokalnej konkurencji, lokalnych kosztów energii i lokalnego wykorzystania stacji, a tanie nocne stawki w Niemczech są niemiecką odpowiedzią na niemiecki rynek.

Dla europejskiego kierowcy praktyczny wniosek jest wąski, ale realny: przed dłuższą trasą warto sprawdzić stawki Supercharger w aplikacji, zamiast je zakładać, a różnica między szczytem a okresem pozaszczytowym jest w Niemczech na tyle duża, że warto wokół niej zaplanować postój. TeslAnt opisywał, jak wyceniają się wobec niej konkurenci zewnętrzni, w tym szybkie ładowanie Lidla po 59 pensów za kWh w Wielkiej Brytanii.

Tesla nie wyjaśniła żadnej z tych zmian.