Tesla po raz pierwszy udostępniła stację Supercharger w Singapurze samochodom elektrycznym innych marek. Cztery stanowiska w Dunearn Village, centrum handlowym w dzielnicy Bukit Timah, to pierwsze ładowarki Tesli w tym mieście-państwie, z których może korzystać pojazd elektryczny innej marki, poinformował dziennik The Straits Times 25 października 2026 r. Pozostałe 18 lokalizacji Tesli w Singapurze nadal obsługuje wyłącznie właścicieli Tesli, a firma nie ujawniła, czy zamierza je otworzyć.
Co oferuje stacja
Stacja ma cztery stanowiska o mocy 250 kW, które według gazety w 15 minut mogą uzupełnić zasięg o ponad 280 km. To znacznie więcej niż w przypadku większości publicznych szybkich ładowarek w Singapurze, których moc wynosi od 50 kW do 120 kW. Kierowcy innych marek rozpoczynają sesję ładowania i płacą za nią w aplikacji Tesla.
Stanowiska działają od początku października. Supercharge.info, społecznościowa baza danych lokalizacji Tesli, podaje, że Dunearn Village otwarto 30 września 2026 r. z czterema słupkami V4 i złączami CCS2. To jedyna z 19 czynnych singapurskich lokalizacji Tesli, którą baza oznacza jako dostępną dla innych pojazdów elektrycznych.
Dwie ceny, zależne od godziny
Koszt sesji zależy od pory dnia i od samochodu:
| Kierowca | Cena za kWh (dolary singapurskie) |
|---|---|
| Właściciel Tesli | 0,47–0,67 S$ |
| Inny pojazd elektryczny | 0,63–0,91 S$ |
Na obu krańcach przedziału kierowca auta innej marki płaci o około jedną trzecią więcej niż właściciel Tesli: o 34% więcej w najtańszej porze i o 36% więcej w najdroższej, według wyliczeń TeslAnt na podstawie opublikowanych stawek.
Walter Theseira, ekonomista transportu z Singapore University of Social Sciences, powiedział gazecie, że Tesla dopasowuje stawki do pory dnia i oferuje duże zniżki poza godzinami szczytu, aby sterować popytem i skracać czas oczekiwania, podczas gdy inni operatorzy pobierają stałą stawkę. Dodał, że ceny Tesli są wyższe niż kiedyś, ale nadal na ogół niższe niż u innych dostawców w tej samej okolicy.
Dlaczego teraz
Zdaniem Theseiry ten krok ma sens w miarę rozwoju sieci Tesli. Zamknięta sieć pomagała sprzedawać Tesle, gdy publicznych ładowarek było niewiele, ale ten atut osłabł wraz z rozbudową publicznej sieci w Singapurze. The Straits Times naliczył 28 operatorów ładowania figurujących w wykazie Land Transport Authority. Większość z nich ma własną aplikację i przy rejestracji wymaga wpłaty kaucji.
Tesla wciąż szybko dodaje nowe lokalizacje. Według Supercharge.info między 19 września a 13 października otwarto w Singapurze cztery nowe lokalizacje (Plaza Singapura, Dunearn Village, Bedok Mall i IMM), a trzy kolejne figurują jako planowane.
Cytowany przez gazetę właściciel Tesli, który jeździ nią od 2021 r., powiedział, że dzielenie się ładowarkami mu nie przeszkadza, bo właściciele Tesli nadal płacą mniej. Dodał, że obecność Tesli „trzyma większych operatorów w ryzach”.
Co to oznacza dla właścicieli
Dla właścicieli Tesli w Singapurze w pozostałych 18 lokalizacjach nic się nie zmienia. W Dunearn Village w kolejce mogą teraz stać także inne samochody, a cena premiuje posiadanie Tesli.
Taki model będzie znajomy w Europie. Tesla otworzyła swoje stacje dla innych marek w Australii, Malezji i dużej części Europy i zwykle pobiera od nich więcej za kWh niż od własnych kierowców. Na przykład w Polsce miesięczny abonament obniża cenę dla kierowcy auta innej marki do poziomu, jaki płacą właściciele Tesli. Raport The Straits Times nie wspomina o podobnym abonamencie w Singapurze. To, czy Tesla otworzy więcej niż jedno centrum handlowe, pokaże, czy chodzi o test, czy o początek szerszego otwarcia.