Tesla Cybertruck to jedyny pickup, który zdobył nagrodę IIHS Top Safety Pick+ na 2026 rok

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) przyznał Tesli Cybertruck swoje najwyższe wyróżnienie na 2026 rok, Top Safety Pick+ — i zrobił to jako jedyny pełnowymiarowy pickup, który osiągnął ten poziom w tym cyklu. Ocena jest najwyższą, jaką przyznaje IIHS, stoi o stopień wyżej niż zwykły Top Safety Pick i stawia kanciasty elektryczny pickup przed od dawna uznanymi rywalami w klasie, która nie słynie z wyróżnień w testach zderzeniowych.

Nagroda dotyczy konkretnie wersji Cybertruck z podwójną kabiną wyprodukowanych po kwietniu 2025 roku, po zmianach konstrukcyjnych, które Tesla wprowadziła we wcześniejszej fazie produkcji. To znaczący wynik dla pojazdu, którego nietypowy egzoszkielet ze stali nierdzewnej już na początku budził pytania o to, jak zachowa się w zderzeniu i jak potraktuje osoby znajdujące się poza pojazdem.

Co zdobył Cybertruck

Aby osiągnąć Top Safety Pick+, pojazd musi połączyć najwyższe oceny odporności na zderzenia z silnymi wynikami w unikaniu kolizji. IIHS poinformował, że Cybertruck uzyskał najwyższą możliwą ocenę „Good” we wszystkich kluczowych testach konstrukcyjnych i uniknął każdej kolizji z pieszym zaaranżowanej w ramach oceny.

To właśnie w testach z udziałem pieszych pickup się wyróżnił. Jego standardowy system unikania kolizji ominął każde scenariuszowe spotkanie — przechodzące w świetle dziennym dziecko, przechodzącą nocą osobę dorosłą oraz osobę dorosłą idącą nocą równolegle do drogi — pod wieloma kątami zbliżania. Uniknięcie przypadków nocnych jest trudniejszym osiągnięciem i to właśnie tam wiele dużych pojazdów traci punkty.

Dlaczego nagroda za 2026 rok waży więcej

IIHS celowo utrudnił spełnienie swoich kryteriów na 2026 rok. Zaktualizowany czołowy test z umiarkowanym zachodzeniem kładzie teraz większy nacisk na ochronę pasażerów na tylnych siedzeniach, a wymogi dotyczące zapobiegania kolizjom z pieszymi zostały zaostrzone. Nagroda zdobyta według zasad z 2026 roku oznacza zatem wyższy standard niż to samo wyróżnienie we wcześniejszych latach.

To właśnie ten kontekst nadaje sens sformułowaniu „jedyny pickup”. Najlepsze z pozostałych dużych pickupów — Toyota Tundra, Ford F-150, Ram 1500, Rivian R1T i Chevrolet Silverado 1500 — wylądowały albo na niższym poziomie Top Safety Pick, albo w ogóle nie zdobyły nagrody. Pickupy historycznie ustępują samochodom osobowym i SUV-om w tych testach, częściowo ze względu na swoją wysokość i konstrukcję przedniej części.

Perspektywa europejska

Dla europejskich właścicieli i kupujących wynik ma znaczenie wizerunkowe, a nie jest czymś, na podstawie czego mogą działać. Cybertruck nie jest oficjalnie sprzedawany w Europie i nie ma homologacji typu na drogi UE — jego wymiary, masa i sztywna konstrukcja przedniej części źle współgrają z unijnymi przepisami o ochronie pieszych i o pojazdach. Garstka egzemplarzy, które pojawiły się na kontynencie, napotkała kłopoty, w tym Cybertruck skonfiskowany w Wielkiej Brytanii jako niedopuszczony do ruchu drogowego.

Mimo to werdykt IIHS ma znaczenie również poza Ameryką Północną. To niezależny dowód strony trzeciej, że najnowsza konstrukcja nadwozia Tesli może spełnić wymagający standard bezpieczeństwa zderzeniowego, i podsyca on szerszą debatę o tym, czy pojazdy firmy są tak bezpieczne, jak ona twierdzi. Jako test amerykański nie zmienia tego, co mogą kupić Europejczycy — ale wyostrza obraz tego, jak Cybertruck radzi sobie, gdy przechodzi przez jeden z trudniejszych torów przeszkód w branży.

Źródła

Opracowano na podstawie doniesień Teslarati, Not a Tesla App oraz ocen IIHS na 2026 rok.