Tesla w Chinach notuje najlepszy miesiąc 2026 roku z majową sprzedażą 85 982 aut

Chiński biznes Tesli miał w maju swój najsilniejszy miesiąc 2026 roku. Hurtowy wolumen z Gigafactory Shanghai — liczba łącząca sprzedaż krajową z eksportem — osiągnął 85 982 pojazdy, według danych przypisywanych chińskiemu stowarzyszeniu producentów samochodów osobowych. To wzrost o 39,44 % względem maja 2025 roku i o 8,18 % więcej niż w kwietniu, co czyni go najwyższym miesięcznym wynikiem, jaki Tesla odnotowała w Chinach w tym roku.

Stały wzrost w ciągu 2026 roku

Majowa liczba wieńczy pięć miesięcy odbicia na najbardziej konkurencyjnym rynku Tesli. Kwiecień przyniósł już 79 478 sztuk, a suma od początku roku wynosi teraz 378 858 pojazdów — o 29,36 % więcej niż w tym samym okresie od stycznia do maja w 2025 roku. Wzrost następuje pomimo nieustannej presji ze strony krajowych rywali, przy czym podstawowy Model 3 z napędem na tylne koła figuruje w cenniku za 235 500 juanów (około 35 000 dolarów).

Dlaczego ma to znaczenie w Europie

Gigafactory Shanghai to nie tylko chiński zakład — to węzeł eksportowy, a liczba hurtowa obejmuje również auta wysyłane za granicę. Choć odświeżony Model Y sprzedawany w Europie zjeżdża teraz z linii Giga Berlin, Shanghai pozostaje kluczowym źródłem Modelu 3 dla kilku europejskich rynków. Zdrowsza produkcja w Szanghaju i stabilizujący się chiński rynek krajowy dają Tesli więcej swobody w utrzymaniu płynnych dostaw Modelu 3 do Europy bez problemów z zaopatrzeniem, które dotknęły model na wcześniejszym etapie jego życia.

Moment jest godny uwagi: chińskie odbicie nastąpiło w tym samym miesiącu, w którym europejskie rejestracje Tesli gwałtownie wzrosły, co sugeruje, że ożywienie jest szerokie, a nie ograniczone do jednego regionu. Pewna siebie chińska działalność umacnia też elastyczność cenową Tesli w Europie — ta sama wiedza o ogniwach 4680 i produkcji wyskalowana w Szanghaju decyduje o tym, jak tanio Berlin może budować auta, które europejscy nabywcy faktycznie zamawiają.

Wszystko to rozgrywa się na tle zaostrzającej się konkurencji w kraju, gdzie rywale tacy jak Xiaomi YU7 podcinają Model Y ceną i specyfikacją. Utrzymanie maksimum 2026 roku w takim otoczeniu mówi tyle samo o popycie na odświeżoną gamę modeli, co o jakiejkolwiek pojedynczej zachęcie.

Zastrzeżenia

Podobnie jak w przypadku danych europejskich, porównanie rok do roku nieco upiększa wynik — sprzedaż Tesli w Chinach była słaba przez większą część 2025 roku. Liczby hurtowe zliczają ponadto auta opuszczające fabrykę, a nie auta docierające do klientów, więc silny miesiąc może częściowo odzwierciedlać gromadzenie zapasów lub harmonogram eksportu. Mimo to maksimum 2026 roku na najtrudniejszym rynku Tesli, osiągnięte przy jednoczesnym odpieraniu tańszych lokalnych aut elektrycznych, jest naprawdę zachęcającym wskaźnikiem dla globalnej pozycji firmy.