Fabryka Tesli w Szanghaju miała we wrześniu najbardziej pracowity miesiąc 2026 roku, a wzrost względem sierpnia wynikał z Chin, a nie z doków eksportowych. Sprzedaż Tesli w Chinach osiągnęła najwyższy poziom w tym roku — a mimo to była niższa niż rok wcześniej.
Tesla sprzedała hurtowo we wrześniu 2026 roku 95 366 wyprodukowanych w Szanghaju pojazdów Model 3 i Model Y, o 5,01% więcej rok do roku i o 10,68% więcej niż w sierpniu, według danych China Passenger Car Association opublikowanych 9 października i opisanych przez CnEVPost. Wynik przewyższa lipcowe 93 579, stając się najlepszym miesiącem fabryki w tym roku, a Drive Tesla zalicza go jako jedenasty z rzędu miesiąc wzrostu rok do roku.
Miesiąc w liczbach
| Wskaźnik | Wrzesień 2026 | Zmiana |
|---|---|---|
| Sprzedaż hurtowa | 95 366 | +5,01% rdr, +10,68% m/m |
| Chiny krajowe | 64 837 | −9,35% rdr, +29,55% m/m |
| Eksport | 30 529 | +58,29% rdr, −15,48% m/m |
| Sprzedaż hurtowa w Q3 | 275 111 | +13,73% rdr |
| Chiny krajowe w Q3 | 142 133 | −16,04% rdr |
| Sprzedaż hurtowa sty–wrz | 743 060 | +22,54% rdr |
Sprzedaż krajowa to sprzedaż hurtowa minus eksport, według tej samej metodologii co sierpniowe dane TeslAnt.
Najlepszy miesiąc 2026 roku w Chinach nadal oznaczał spadek
64 837 to najwyższy miesięczny wynik sprzedaży krajowej Tesli w Chinach w tym roku, wyraźnie powyżej marcowych 56 107. Nastąpił po ofertach gotówkowych Tesli na samochody z magazynu pod koniec kwartału i oznaczał silne odbicie od lipcowego dołka na poziomie 27 249. Wynik nadal jest o 9,35% niższy niż we wrześniu 2025 roku, a w całym trzecim kwartale wolumen w Chinach spadł o 16,04%.
Przewaga eksportu utrzymała się przez dwa miesiące
Eksport z Szanghaju przewyższył sprzedaż krajową w ujęciu od początku roku w lipcu. Gdy TeslAnt podał sierpniowe dane, eksport prowadził wynikiem 331 443 do 316 251. Wrzesień to odwrócił. Po dziewięciu miesiącach sprzedaż krajowa wynosi 381 088, po spadku o 11,93%, a eksport 361 972, po wzroście o 108,44%, więc Chiny ponownie prowadzą o około 19 000 samochodów.
Ta zmiana wynika głównie z harmonogramu. W każdym kwartale 2026 roku eksport z Szanghaju osiągał szczyt w pierwszym miesiącu — 50 644 w styczniu, 53 522 w kwietniu i 66 330 w lipcu — a sprzedaż krajowa w ostatnim: w marcu, czerwcu, a teraz we wrześniu. Wrześniowy eksport na poziomie 30 529 był najniższy od marca.
Co to oznacza w Europie
Szanghaj produkuje Model 3 sprzedawane w Europie, więc jego linia eksportowa — która obsługuje również region Azji i Pacyfiku oraz inne rynki — jest częścią tych danych trafiającą do europejskich salonów. W trzecim kwartale wzrosła o 83,18%, do 132 978 samochodów. Jeśli rytm z 2026 roku się utrzyma, październik będzie miesiącem, w którym ta linia ponownie osiągnie szczyt, wraz z wysyłkami zasilającymi europejskie dostawy w późniejszej części kwartału.
Skąd wynikał globalny spadek Tesli
Chiny stanowią również większość odpowiedzi na pytanie pozostawione otwarte przez raport Tesli o dostawach w trzecim kwartale: globalne dostawy spadły o 2,1%, podczas gdy Europa odnotowała wzrost. Według danych CPCA krajowy wolumen Tesli w Chinach spadł w kwartale rok do roku o około 27 000 samochodów. To ponad dwukrotnie więcej niż spadek globalnych dostaw o 10 567 samochodów, z 497 099 do 486 532. Obie serie mierzą różne rzeczy — sprzedaż fabryczną i przekazania klientom — lecz różnica skali jest zbyt duża, by była artefaktem sposobu liczenia.