Holenderscy właściciele samochodów elektrycznych, którzy ładują auto w domu i mają panele słoneczne, otrzymają mniej kredytów ERE, niż wielu się spodziewało, a niektórzy nie dostaną ich wcale. Holenderski Urząd ds. Emisji (NEa), który nadzoruje system, stwierdza, że gospodarstwo domowe nie może zaksięgować w ciągu roku więcej energii do ładowania, niż wynosi jego bilansowy pobór z sieci: energia pobrana z sieci minus energia słoneczna oddana do sieci.
Zasada ta znajduje się w pytaniach i odpowiedziach NEa dotyczących księgowania energii elektrycznej. Porównywarka cen energii Keuze.nl poinformowała o niej 30 października, podając, że urząd jednoznacznie to wyjaśnił pod koniec października. Jak pisze Keuze.nl, do tego czasu serwisy księgujące, kalkulatory i sam Keuze.nl liczyły każdą naładowaną kilowatogodzinę.
Jak domowe ładowanie przynosi pieniądze
ERE to jednostka redukcji emisji (emissiereductie-eenheid). Dostawcy paliw kupują te certyfikaty, aby spełnić holenderskie cele dotyczące energii odnawialnej w transporcie. Od 2026 roku kwalifikuje się również energia elektryczna dostarczana do samochodów w domu. Według strony NEa dla właścicieli prywatnych właściciele mogą zgłaszać roszczenia wyłącznie za pośrednictwem serwisu księgującego (inboekdienstverlener) i tylko przy użyciu domowej ładowarki ze zintegrowanym licznikiem kWh z certyfikatem MID. Standardowy Tesla Wall Connector nie ma certyfikowanego licznika; Tesla wprowadziła wersję z takim licznikiem w Holandii we wrześniu 2025 roku w cenie 570 €. Serwis księgujący Joulo rozpoznaje ją po numerze części zaczynającym się od 1529455-5.
Właściciele prywatni otrzymują kredyty wyłącznie za średni udział energii odnawialnej w sieci, niezależnie od umowy na zieloną energię czy paneli słonecznych na dachu. Keuze.nl szacuje ten udział na 50,5% w 2026 roku. Właściciel fotowoltaiki zarabiał więc już wcześniej tyle samo za kilowatogodzinę co sąsiad bez paneli. Teraz dochodzi do tego limit.
Przykład podany przez NEa
| Gospodarstwo domowe | kWh rocznie |
|---|---|
| Pobrane z sieci | 2 500 |
| Wytworzone przez panele słoneczne | 3 000 |
| Oddane do sieci | 500 |
| Naładowane do samochodu | 3 000 |
| Możliwe do zaksięgowania jako kredyty ERE | 2 000 |
Wolumen możliwy do zaksięgowania to 2 500 minus 500. Pozostałe 1 000 kWh ładowania, choć zmierzone przez ładowarkę, nie przynosi nic. Gospodarstwo domowe, które w skali roku oddaje do sieci tyle, ile z niej pobiera, nie może zaksięgować niczego.
Przesunięcie ładowania na słoneczne godziny nie zmienia wyniku. W skali roku pobór z sieci minus energia oddana do sieci równa się całkowitemu zużyciu gospodarstwa domowego minus produkcja z paneli. Funkcje takie jak tryb Charge on Solar, który Tesla dodała do Wall Connectora, zmieniają czas ładowania, ale nie limit.
Ile tracą właściciele
Keuze.nl wycenia kredyty na około 0,15 € za naładowaną kWh przed prowizją serwisu księgującego, według stanu na 30 października; to, ile zostaje właścicielowi, zależy od serwisu. Na tej podstawie kierowca, który ładuje w domu 3 000 kWh rocznie, co odpowiada około 15 000 km jazdy, traci w przykładzie NEa 150 € rocznie. Jeśli gospodarstwo domowe oddaje do sieci tyle, ile pobiera, strata wynosi pełne 450 €. Keuze.nl, powołując się na Krajowe Badanie Ładowania 2025 (Nationaal Laadonderzoek), podaje, że dziewięciu na dziesięciu użytkowników domowych ładowarek ma panele słoneczne.
Dla porównania: holenderskie gospodarstwa domowe płaciły w pierwszej połowie 2026 roku średnio 0,2440 € za kWh, według najnowszych danych Eurostatu.
Brak zapisu w przepisach
Keuze.nl zauważa, że limit nie pojawia się dosłownie ani w Besluit energie vervoer, ani w Regeling energie vervoer, czyli przepisach regulujących system. Mówią one, że właściciel księguje to, co zmierzy licznik ładowarki; NEa wywodzi limit z konstrukcji tych przepisów. Właściciele, którzy zarejestrowali się w serwisie księgującym lub liczyli na wypłatę, powinni zapytać, jak dany serwis stosuje ten limit.