Najbardziej oblegana ładowarka Ionity w Europie tego lata leży na trasie przez Brenner. 202 samochody dziennie.

Ionity opublikowało pięć najczęściej odwiedzanych lokalizacji w swojej europejskiej sieci latem 2026 roku, a zwycięzcą jest punkt obsługi podróżnych przy autostradzie na końcu trasy przez Brenner.

Affi leży przy A22, tuż na południe od jeziora Garda, przy zjeździe, z którego korzysta większość kierowców z północnej Europy jadących nad włoskie jeziora i nad Adriatyk lub wracających stamtąd. Latem średnio korzystało z niego 202 kierowców dziennie, a przeciętna sesja trwała 33 minuty.

Pierwsza piątka

Ionity podaje, że Affi obsłużyło około 50% więcej kierowców dziennie niż lokalizacja, która przewodziła jego zestawieniu za 2025 rok. Vaielettrico, które podało włoskie dane, informuje, że instalacja w Affi ma 18 ładowarek wysokiej mocy pod wiatą solarną o mocy 75 kWp, działa od maja 2023 roku, a najbardziej oblegany pojedynczy dzień przypadł na 31 lipca.

Co faktycznie oznaczają 202 samochody dziennie

Warto to policzyć, ponieważ „najbardziej oblegana w Europie” brzmi jak stacja pod oblężeniem, a liczby mówią coś bardziej użytecznego. Dwieście dwie sesje po 33 minuty oznaczają około 111 godzin zapotrzebowania na ładowarki dziennie. Rozłożone na 18 stanowisk daje to około sześciu godzin na stanowisko, czyli mniej więcej jedną czwartą doby.

To dobrze wykorzystywana stacja, a nie nasycona — i właśnie o to chodzi w budowie 18 stanowisk zamiast sześciu. Kolejki, których faktycznie doświadcza kierowca, tworzą się w szczytach, w sobotę podczas wymiany turnusów pod koniec lipca, a nie według średniej dziennej.

Każda z nich jest przystankiem tranzytowym

Żadna z pierwszej piątki nie leży w mieście. Mâcon Saint-Albain znajduje się przy A6 między Paryżem a Lyonem, Sorgues leży na korytarzu Rodanu na południe od Orange, Quickborn jest na północ od Hamburga przy A7 w kierunku Danii, a Greve przy E20 na południe od Kopenhagi. To są drogi, którymi Europa jeździ na wakacje, a ranking jest w istocie mapą miejsc, w których koncentruje się dalekobieżny ruch pojazdów elektrycznych.

Długość sesji wskazuje na to samo. Dwadzieścia cztery minuty w Greve wobec 33 minut w Affi to różnica między kierowcą doładowującym samochód w trasie a takim, który przyjeżdża z niskim poziomem energii po długim odcinku autostrady w letnim upale.

Dlaczego europejski właściciel Tesli powinien się tym zainteresować

Ionity to ogólnoeuropejska sieć ładowania wysokiej mocy, z której korzysta większość właścicieli Tesli, gdy Supercharger nie znajduje się tam, gdzie go potrzebują, a na tym korytarzu obie sieci bezpośrednio się pokrywają — w Affi znajduje się także Tesla Supercharger. Wiedza o tym, które lokalizacje obsługują największy letni ruch, jest informacją przydatną przy planowaniu trasy: mówi, gdzie spodziewać się oczekiwania w szczytową sobotę i gdzie warto zaprogramować alternatywę.

Uzupełnia też obraz popytu na korytarzu, który TeslAnt śledził od strony podaży. Trasa przez Brenner to miejsce, gdzie pod koniec września otwarto pierwszy park Siemens SICHARGE FLEX przy OMV Kufstein z czterema stanowiskami 400 kW. Affi leży na drugim końcu tej samej podróży, a dane Ionity pokazują, jak wygląda ruch, gdy dociera na miejsce.