Udział BEV w Europie utrzymuje się blisko 26 % w maju, gdy Niemcy i Austria pozostają stabilne

Samochody w pełni elektryczne utrzymały swoją pozycję na kluczowych rynkach Europy w maju 2026 roku, jak pokazują nowe dane rejestracyjne, przy czym BEV odpowiadały za mniej więcej jedną czwartą sprzedaży zarówno w Niemczech, jak i w Austrii, mimo że szerszy rynek nowych samochodów ledwo drgnął. Wzorzec ten jest spójny w danych opublikowanych w tym miesiącu przez krajowe urzędy: popyt na pojazdy elektryczne rośnie, podczas gdy sprzedaż samochodów spalinowych stagnuje.

Niemcy: płaski rynek, rosnące BEV

Niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego (KBA) odnotował w maju 239 448 nowych rejestracji samochodów osobowych, czyli praktycznie tyle samo co w tym samym miesiącu ubiegłego roku. W ramach tej sumy rejestracje samochodów w pełni elektrycznych skoczyły rok do roku o 39,3 %, do 59 969 sztuk — co daje udział w rynku na poziomie około 25 %. Škoda Elroq przewodziła miesięcznemu rankingowi BEV, podczas gdy Tesla Model 3 awansowała o 13 miejsc w tabeli. Wśród hybryd plug-in, które wzrosły o około 1 %, pierwsze miejsce zajęła BYD Atto 2.

Wzrost zbiega się z ponownym otwarciem przez Niemcy w maju portalu dopłat do pojazdów elektrycznych i wyznacza czwarty z rzędu miesiąc wzrostu rynku nowych samochodów rok do roku. W szczególności Tesla wyraźnie odbiła: niemieckie rejestracje tej marki w maju ponad czterokrotnie wzrosły, o około 315 %, co pozostawia ją na czele z przewagą około 200 % w dotychczasowym przebiegu roku.

Austria blisko swojego rekordu

Austria opowiedziała podobną historię. Kraj zarejestrował w maju 6 598 nowych samochodów elektrycznych, o 21,6 % więcej rok do roku, podnosząc udział BEV do 25,8 % — tuż poniżej rekordu ustanowionego w poprzednim miesiącu. Podobnie jak w Niemczech, popyt na pojazdy elektryczne rośnie na tle stłumionych łącznych rejestracji.

Zróżnicowany obraz w całej Europie

Reszta kontynentu jest bardziej nierównomierna. Francja odnotowała kolejny miesiąc wzrostu rejestracji nowych samochodów, przy czym modele w pełni elektryczne wykonywały dużą część najcięższej pracy, w miarę jak rynek odbudowuje się po słabym początku roku — choć analitycy ostrzegają, że tak silne opieranie się na jednym układzie napędowym niesie ze sobą własne ryzyko. Z kolei Hiszpania zanotowała w maju rzadki spadek rok do roku, pierwszy od grudnia 2025 roku, ponieważ niepewność co do kształtu dopłat do pojazdów elektrycznych ciążyła kupującym.

Co to oznacza dla Tesli

Dla Tesli dane wzmacniają odbicie już widoczne w jej własnych europejskich liczbach. Udział BEV przekraczający 25 % w Niemczech i Austrii oznacza, że samochody elektryczne są teraz mocno w głównym nurcie na rynkach, na których Tesla sprzedaje najlepiej, a awans Modelu 3 w niemieckim rankingu sugeruje, że marka odzyskuje udział w miarę rozwoju szerszego segmentu. Większym pytaniem jest trwałość: ponieważ kilka krajów wciąż formalizuje lub ponownie otwiera programy dopłat, to, jaka część majowej siły odzwierciedla rzeczywisty popyt, a jaka kupujących dostosowujących termin zakupów do dotacji, stanie się jasne dopiero w nadchodzących miesiącach.