Ford sprzedał 6 047 pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych w trzecim kwartale 2026 roku, o 80,2% mniej niż w tym samym kwartale rok wcześniej. Całość przypada na trzy modele.
| Model | Q3 2026 | Rok do roku |
|---|---|---|
| Mustang Mach-E | 5 574 | −72,4% |
| F-150 Lightning | 289 | −97% |
| E-Transit | 184 | −57% |
| Łącznie | 6 047 | −80,2% |
Łączna sprzedaż Forda w USA spadła o 6,6% do niespełna 510 000 samochodów. Sprzedaż gamy elektrycznej spadła procentowo około dwunastokrotnie szybciej niż całej firmy, a łączna sprzedaż pojazdów zelektryfikowanych — bateryjnych i hybrydowych — zmniejszyła się o 41,3% do 50 355.
Kwartał porównawczy wyjaśnia większość wyniku
Spadek o 80% wygląda jak załamanie, lecz zanim ktokolwiek narysuje na tej podstawie krzywą, trzeba nazwać punkt odniesienia. Federalna ulga zakupowa w wysokości $7 500 wygasła 30 września 2025 roku. Q3 2025 był ostatnim kwartałem, w którym amerykański nabywca mógł jeszcze z niej skorzystać, i właśnie z tego powodu był rekordowym kwartałem sprzedaży elektryków dla Forda: popyt, który w innym przypadku pojawiłby się później, został przesunięty na ten okres.
W zestawieniu ze sztucznie wypełnionym kwartałem niemal każdy kolejny kwartał wygląda jak urwisko. Ta liczba pokazuje, jak duże było przesunięcie popytu. Nie ustanawia nowego tempa spadku.
To nie jest problem Forda
Każdy producent, który sprzedawał auta objęte ulgą, raportuje ten sam schemat.
| Model, USA Q3 2026 | Sztuki | Rok do roku |
|---|---|---|
| Chevrolet Equinox EV | 1 905 | −92% |
| Chevrolet Blazer EV | 5 199 | −84% |
| Ford Mustang Mach-E | 5 574 | −72,4% |
| Hyundai Ioniq 5 | 2 928 | −65% |
| Chevrolet Silverado EV | 1 655 | −58% |
| Cadillac Lyriq | 3 617 | −50% |
Pod tymi liczbami rynek znalazł poziom bazowy, a nie dziurę. Edmunds i Cox Automotive szacują udział samochodów elektrycznych na 5-6% sprzedaży nowych samochodów w USA przez cały 2026 rok, czyli mniej więcej tam, gdzie znajdował się przed rozszerzeniem ulgi przez Inflation Reduction Act w sierpniu 2022 roku.
289 egzemplarzy Lightning wymaga jeszcze jednego zastrzeżenia. Ford wycofuje obecnego pickupa, więc ta liczba odzwierciedla końcówkę sprzedaży, a nie poziom popytu. Jego następca, pickup Fathom za $28 350, ma trafić na rynek dopiero na początku 2027 roku.
Gdzie łączy się to z Teslą
Wyniki Tesli za Q3 pozostawiły otwarte pytanie: dostawy spadły globalnie o 2,1%, podczas gdy rejestracje w Europie wyraźnie wzrosły, co oznacza, że spadek nastąpił gdzie indziej. Amerykańskie wyniki kwartalne Forda i GM są najczytelniejszą publicznie dostępną miarą tego, jak bardzo spadła sprzedaż w tym innym miejscu.
Tesla nie podaje oddzielnie dostaw w USA, dlatego nie da się dokonać bezpośredniego porównania. Można jednak powiedzieć, że globalny spadek o 2,1% i krajowy spadek o 80% nie są tym samym zjawiskiem oraz że Tesla nie miała modelu produkowanego na dużą skalę, którego produkcję zakończono w połowie kwartału.
Europa nie ma ulgi do stracenia
Trudności Forda nie dotyczą wyłącznie Ameryki. Tabele ACEA za okres od stycznia do sierpnia wskazują, że Ford zarejestrował 244 938 pojazdów w UE, EFTA i UK, o 14,4% mniej; według danych wyłącznie dla UE było to 171 670, o 17,7% mniej. To rynek, na którym nie ma ulgi do stracenia. Polityczne urwisko wyjaśnia amerykański kwartał. Nie wyjaśnia Europy.
Update: 2026-10-04
Jedna wartość w powyższej tabeli jest błędna i została tu skorygowana. Chevrolet sprzedał 1 261 Blazerów EV w Stanach Zjednoczonych w trzecim kwartale 2026 r., a nie 5 199. Wyższa liczba dotyczy spalinowego Blazera, którego sprzedaż spadła o 52,9% w porównaniu z tym samym kwartałem; zmiana o −84% była poprawna, lecz liczba sztuk obok niej należała do samochodu benzynowego. Wynik Equinoxa EV na poziomie 1 905 pozostaje bez zmian.
Policzono już także wyniki GM na poziomie całej firmy za kwartał; pokazują one skalę, którą sugeruje tabela według modeli, choć jej nie podaje: 25 473 pojazdy elektryczne sprzedane w USA w III kwartale 2026 r., o 61,7% mniej niż 66 501 rok wcześniej, stanowiące 3,8% z 670 974 wszystkich dostaw GM w USA, wobec 9,4% w III kwartale 2025 r. Źródła: Sprzedaż GM w USA spadła w trzecim kwartale 2026 r., Sprzedaż pojazdów elektrycznych GM gwałtownie spadła w ubiegłym kwartale.