Holenderski klub motoryzacyjny ANWB opublikował swoje badanie kart do ładowania z lata 2026, oparte na danych z ponad 600 000 kart do ładowania ANWB, którymi tego lata rozpoczęto ponad 4,8 mln sesji. Główny wniosek jest taki, że ładowanie za granicą stało się bardziej przewidywalne. Koszty, które nadal zaskakują kierowców, dotyczą wszystkiego wokół energii elektrycznej: opłat za blokowanie i parkowanie.
Mniej skrajnych cen
W Szwajcarii 25% sesji realizowanych kartami ANWB kosztowało w 2024 roku ponad €1 za kWh. Tego lata było to 9%. W Austrii odsetek spadł z 16% do 9%. Koszty blokowania, naliczane, gdy samochód pozostaje podłączony po zakończeniu ładowania, spadły w Austrii o 98% w porównaniu z 2024 rokiem.
| Wskaźnik | 2024 | 2026 |
|---|---|---|
| Szwajcarskie sesje powyżej €1 za kWh | 25% | 9% |
| Austriackie sesje powyżej €1 za kWh | 16% | 9% |
| Aktywni klienci korzystający z kart do ładowania ANWB | 121 000 | 263 000 |
Gdzie rachunki nadal bolą
ANWB podaje, że opłaty za blokowanie nadal są stosunkowo powszechne we Francji. We Włoszech i Polsce operatorzy coraz częściej doliczają opłaty parkingowe do rachunku za ładowanie. Najdroższa sesja tego lata miała miejsce w Paryżu, gdzie jeden kierowca zapłacił ponad €400 za trzy dni przy ładowarce, z czego większość stanowiły opłaty za blokowanie. ANWB odnotowało więcej podobnych rachunków w tej samej lokalizacji.
Dokąd jeździły samochody
Niemcy, Francja i Belgia pozostają najczęstszymi zagranicznymi krajami ładowania, ponieważ przejeżdżają przez nie holenderscy kierowcy. Wzrost następuje dalej od domu. Liczba klientów kart ANWB, którzy ładowali w Italii, wzrosła w ciągu dwóch lat o 185%, do nieco ponad 9 500, a w Austrii wzrosła o 231%. Portugalia i Macedonia Północna pojawiają się teraz częściej w danych. ANWB interpretuje to jako sygnał, że obawy o zasięg i ładowanie powstrzymują coraz mniej kierowców EV przy wyborze celu podróży, a jego własna baza kart rosła wraz z nimi: liczba aktywnych klientów wzrosła o 118% w dwa lata. W okresie jesiennych wakacji Belgia wyprzedziła Niemcy jako najpopularniejszy zagraniczny cel ładowania, a ANWB spodziewa się, że jesienne ceny pozostaną na poziomie zbliżonym do letniego.
Co to oznacza dla kierowców Tesli
Na stacjach Supercharger opłaty za postój i zatłoczenie obowiązują tylko wtedy, gdy zajęta jest co najmniej połowa stanowisk, i są anulowane, jeśli samochód odjedzie w ciągu pięciu minut, jak wyjaśnia nasz przewodnik po opłatach za postój przy Superchargerach. Ryzyko za granicą dotyczy ładowarek innych operatorów używanych z kartami roamingowymi, takimi jak karta ANWB, zwykle w hotelach, na parkingach i przy ulicy. To tam długi postój może zmienić się w wysoki rachunek, jak stało się tego lata w Paryżu oraz gdy dwudniowa sesja na lotnisku w Grazu kosztowała austriackiego kierowcę ponad €2 000.
ANWB radzi sprawdzić w aplikacji opłaty parkingowe i za blokowanie przed podłączeniem auta, a nie tylko cenę za kWh.