Tesla har fortalt eiere i Australia og New Zealand at selskapet aktivt utvikler en lokalisert versjon av FSD v14 Lite for bilene deres — første gang selskapet har navngitt et høyrerattsmarked som mål for Hardware 3-grenen.
Bekreftelsen kom i en e-post fra Tesla Motors Australia, delt av en mottaker på X: «Vi ruller for tiden ut FSD (Supervised) v14 Lite til brukere i Nord-Amerika og Sør-Korea, med aktiv utvikling i gang for Australia og New Zealand.»
Hva setningen faktisk slår fast
Det er en kø, formulert av Tesla med selskapets egne ord. Nord-Amerika først; Sør-Korea som nummer to, der v14 Lite kom i fastvare 2026.20.7.5 begrenset til USA-produserte biler; Australia og New Zealand som nummer tre, på et tidligere stadium enn noen av dem.
| Marked | Status for v14 Lite |
|---|---|
| Nord-Amerika | Under utrulling |
| Sør-Korea | Under utrulling, kun USA-produserte VIN-er |
| Australia / New Zealand | Under aktiv utvikling |
| Europa | Ikke nevnt |
Ingen dato ble oppgitt. Teslas formulering peker mot valideringsarbeid snarere enn en ferdig programvare som venter på en utgivelsesknapp: håndtering av høyrerattskjøring i trafikken, termisk oppførsel på den eldre datamaskinen, og interne sikkerhetsreferanser.
Hvorfor HW3-delen betyr mer enn markedet
Australia og New Zealand var de første høyrerattsmarkedene i verden som fikk FSD Supervised, i september 2025. Den lanseringen gjaldt kun Hardware 4, og slik har det forblitt — da FSD v14 begynte å nå australske biler i juni 2026, var HW4 igjen hele publikummet, og Tesla sa den gangen at HW3-eiere måtte vente på en lettere utgave. Dette er den utgaven. HW3-eiere i begge land har aldri hatt FSD for bygater i det hele tatt.
v14 Lite er HW4-stakken destillert for å passe AI3s lavere kameraoppløsning og regnekraftbudsjett. NotATeslaApp anslår HW3s minnebåndbredde til rundt 15 % av HW4s, og det er begrensningen hele grenen eksisterer for å omgå. Det er også taket. Tesla bekreftet på kvartalspresentasjonen for Q1 2026 at HW3-biler aldri vil kjøre uovervåket FSD, og de får heller ikke v15. Lite er endestasjonen for den maskinvaren, ikke et steg på veien.
Grenen har vært krevende for den eldre datamaskinen også andre steder, med Autopilot-enheter rapportert å gå så varme at de feiler og svikt i overvåkingen som er verdt å lese om før man abonnerer.
Hvor dette etterlater europeiske eiere
Europas HW3-biler har fortsatt ingen v14 Lite, og Europa ble ikke navngitt i Teslas e-post.
Godkjenningene her har beveget seg på et eget spor. Nederlandske RDW godkjente FSD Supervised under UN Regulation 171 i april 2026, og Litauen, Estland, Danmark og Belgia fulgte etter på grunnlag av den avgjørelsen. Samtlige av disse er venstrerattsmarkeder.
Det er koblingen som er verdt å holde fast ved. Storbritannia og Irland er Europas høyrerattsmarkeder, og lokaliseringsarbeidet Tesla nå gjør for Australia og New Zealand — speilvendt kamerageometri, speilvendt veiutstyr, kryssløsninger for venstrekjøring — er den samme ingeniørjobben de bilene til slutt vil trenge. Australia er der det valideres først.
For en europeisk HW3-eier er den ærlige oppsummeringen uendret: regulatorisk godkjenning og Lite-porteringen er to separate køer, og denne bilen står bakerst i begge.