XPeng brukte et Global Brand Event i München til å lansere L03, den nye inngangsmodellen, og åpnet ordrebøkene i mer enn 60 markeder samtidig. Tyske priser starter på €35,600 inkludert 19 prosent VAT, og de første leveringene er planlagt til fjerde kvartal 2026.
Priser og versjoner
| Versjon | Batteri | WLTP-rekkevidde | Motor | Pris fra |
|---|---|---|---|---|
| L03 Standard Range | 58.3 kWh LFP | 445 km | 180 kW (245 PS) | €35,600 |
| L03 RWD Long Range | 71.2 kWh | 520 km | 180 kW (245 PS) | €38,600 |
| L03 AWD Performance | 71.2 kWh | 440 km | 285 kW (388 PS) | €41,600 |
| L03 AWD Performance Ultra | 71.2 kWh | 440 km | 285 kW (388 PS) | €46,600 |
| L03 Power X (rekkeviddeforlenger) | 37.25 kWh | opptil 1,000 km kombinert | — | €38,600, høsten 2026 |
Bilen er 4.65 m lang med 2.85 m akselavstand, noe som plasserer den klart i klassen for kompakte SUV-coupéer og ikke i småbilsegmentet inngangsprisen kan antyde.
Ladetallet er det som stikker seg ut
XPeng oppgir en topp på opptil 236 kW, med 10 til 80 prosent på rundt 20 minutter. Det som gjør det interessant, er arkitekturen under: L03 gjør det på 400 volt, mens de fleste bilene som når slike topper bruker et 800-voltssystem.
For en europeisk kjøper har det en praktisk konsekvens. En 800-voltsbil kan bli holdt tilbake av eldre 400-volts hurtigladere; en 400-voltsbil som trekker 236 kW passer godt til DC-nettet som allerede finnes på kontinentet. På papiret er dette en bil som bør lade nær sin oppgitte topp på et bredt spekter av steder, ikke bare på de nyeste.
Mot Model Y
Til €35,600 legger L03 seg rundt €3,370 under inngangsmodellen av Tesla Model Y i Tyskland, og Electrek anslo forskjellen til opptil $10,000 på tvers av europeiske markeder avhengig av utstyrsnivå og land. Det er hele poenget, og XPeng er ikke subtil med det — en kompakt SUV-coupé til Model Y-penger minus en margin, med en lengre liste over standardutstyr og en rekkeviddeforlenger Tesla ikke tilbyr i det hele tatt.
Rekkeviddetallene fortjener et nytt blikk før noen anser sammenligningen som avgjort. De 520 km fra overskriften tilhører RWD Long Range til €38,600, ikke inngangsbilen til €35,600, som er oppgitt med 445 km. AWD-versjonene faller til 440 km. Å lese tabellen rad for rad betyr mer enn vanlig her.
Hva det betyr for europeiske kjøpere
Priser under €40,000 for en bil av denne størrelsen var uvanlige i Europa for to år siden og er nå rutine, i stor grad fordi kinesiske produsenter stadig lander på det tallet. Geelys E2 kom til Tyskland til €19,990 og den ansiktsløftede Smart #1 leder an med lading på 12 minutter; L03 legger seg mellom disse og de etablerte europeiske mellomklassebilene.
Det åpne spørsmålet er levering. Ordrer i over 60 markeder er enkelt å kunngjøre; å forsyne dem fra fjerde kvartal, med en rekkeviddeforlenger-variant som følger til høsten, er delen det er verdt å komme tilbake til.