Geely åpnet 8. august 2026 uforpliktende tyske reservasjoner for E2, en liten elektrisk hatchback som starter på €19,990. Det er merkets andre helelektriske modell for Tyskland etter EX5, og den flytter Geelys tyske utvalg et segment nedover — E2 er 4,135 mm lang, omtrent samme fotavtrykk som en Volkswagen Polo. De første leveringene er planlagt til slutten av september.
Hva pengene gir deg
| Utstyrsnivå | Pris | Batteri | WLTP-rekkevidde | Motor | DC-topp |
|---|---|---|---|---|---|
| Pro | €19,990 | 35.35 kWh LFP | 252 km | 60 kW / 150 Nm | 60 kW |
| Max | €23,990 | 47.14 kWh | 345 km | 85 kW / 150 Nm | 80 kW |
| Ultra | €26,990 | 47.14 kWh | 345 km | 85 kW / 150 Nm | 80 kW |
Leasing starter på €99 i måneden. Alle versjoner klarer 30-80 % på en DC-lader på 19 minutter; på AC tar en fylling fra 10-100 % 5.3 timer i Pro og 7.1 timer i Ultra. Karosseriet måler 4,135 × 1,805 × 1,580 mm på en akselavstand på 2,645 mm, med en svingsirkel på 9.9 meter.
Den ærlige lesningen av innstegsbilen er at 252 km er et WLTP-tall, og at en batteripakke på 35 kWh ikke leverer det i desember. Pro er en bil nummer to, en pendlerbil eller en bybil for noen som lader hjemme. Max til €23,990 er versjonen de fleste kjøpere som bare vil ha én bil, faktisk trenger.
Ladekreditten er en rabatt med betingelser
Geely legger ved en EnBW-ladekupong verdt €621 i reservasjonsperioden, og selskapet har vist regnestykket sitt: 10,000 km i året med 15.9 kWh/100 km blir rundt 1,590 kWh, som til 39 cent per kWh gir €621. Det er en rimelig beskrivelse av et år med offentlig lading til priser for offentlig lading.
Det er verdt å være tydelig på hvem dette hjelper. En sjåfør med hjemmelader betaler en brøkdel av de 39 centene og vil aldri gjøre kupongen om til €621 i verdi som ellers ville blitt brukt. En sjåfør uten hjemmelading — nettopp den kjøperen som mest sannsynlig ser på en bil til €19,990 i en by — bruker opp hele beløpet. Insentivet er rettet rett mot den andre gruppen, og for dem er dette reelle penger.
Hvor den lander i det europeiske markedet
E2 kommer inn i det smale sjiktet av elbiler under €25,000 som Europa har ventet på i årevis. Volkswagens ID. Polo kan bestilles fra €24,995 med et batteri på 37 kWh, noe som gjør Geelys inngangspris rundt €5,000 lavere for en sammenlignbar pakke — og 47 kWh-versjonen billigere enn den enkleste Polo, samtidig som den har mer energi om bord.
Dette er mønsteret europeiske produsenter har advart mot, og det kommer raskere i bunnen av markedet enn i toppen, der Xpeng L03 underbyr Model Y fra €34,990. Billige, små elbiler er segmentet europeiske merker forlot først og har aller vanskeligst for å vende tilbake til.
Det E2 ennå ikke har, er en merittliste. Geely er ny i tysk bilsalg, og en bil til €19,990 står og faller på service, deletilgang og bruktverdier — og ingen av delene kan vurderes ut fra en prisliste.