Waymo tar robotaxien sin til Canada. 16. oktober 2026 utpekte Alphabet-selskapet Toronto som sin første kanadiske by, sa at bilene skulle begynne å kjøre i byens gater «i løpet av de kommende dagene», og satte som mål å frakte sine første offentlige passasjerer der i 2028.
Ingenting kommer til å kjøre selv ennå. Den første fasen følger mønsteret Waymo la frem for München i august: ansatte kjører bilene manuelt for å bygge høyoppløselige kart over veinettet, deretter sitter opplærte spesialister bak rattet mens Waymo Driver testes og valideres mot lokale forhold.
Hvem er involvert
Waymo har valgt Element Fleet Management, et flåteselskap med hovedkontor i Toronto, til å levere helhetlig flåteadministrasjon, og sier at partnerne vil skape «hundrevis av roller over tid» innen vedlikehold, valideringskjøring og kundeservice. Selskapet peker også på sine eksisterende kanadiske forbindelser: Canada Pension Plan Investment Board er en langsiktig investor, og Magna International er produksjonspartneren.
Medadministrerende direktør Tekedra Mawakana kalte tiltaket «en viktig milepæl i Waymos globale reise». Kunngjøringen gjentar Waymos sikkerhetspåstand om at Driver, på tvers av mer enn 400 millioner fullt autonome kilometer, var involvert i 95% færre ulykker som førte til alvorlig personskade eller verre enn menneskelige sjåfører i byene der den opererer. Sammenligningen er Waymos egen analyse.
Haken: Reglene finnes ikke ennå
Målet for 2028 avhenger av regulering som ikke er skrevet. Som Electrek påpeker, har Ontario ikke noe rammeverk for en kommersiell førerløs bestillingstjeneste. Selskaper kan teste innenfor provinsens pilotprogram for automatiserte kjøretøy, men en betalt tjeneste uten noen bak rattet har ennå ikke noe juridisk grunnlag.
Torontos vintre vil også teste en påstand Waymo fremmer i kunngjøringen: at Driver er bygget for all slags vær.
Den europeiske parallellen
Toronto er samme type satsing som Waymos europeiske planer. I München har selskapet lovet førerløse kommersielle turer innen utgangen av 2027, i et land der ingen førerløs flåte ennå har fått lisens. London, der Waymo allerede tester, var opprinnelig planlagt for 2026 og skal etter rapporter være forsinket.
Teslas posisjon
Tesla selger FSD (Supervised) i Canada som et førerassistansesystem, der sjåføren til enhver tid har ansvaret. Robotaxi-appen har vært tilgjengelig i den kanadiske Google Play Store siden september, men tjenesten frakter passasjerer bare i USA, og Tesla har ikke kunngjort kanadiske planer.
De to selskapene konkurrerer allerede direkte i USA. I Tampa har begge solgt autonome turer til publikum siden september. Utenfor USA har Waymo nå målår knyttet til en kanadisk by og en tysk by. Teslas europeiske eiere venter imidlertid fortsatt land for land på godkjenning av et system som lar en sjåfør beholde kontrollen.