Tysk bensin koster 2,28 euro literen og diesel 2,40. Mot det publiserte sammenligningsportalen Verivox 17. september 2026 en analyse med en kontant overskrift: elbiler har aldri vært så mye billigere i drift enn forbrenningsbiler.
Regnestykket er enkelt, og det er verdt å se i sin helhet, for tallet i overskriften avhenger helt og holdent av én forutsetning.
Tallene
| Energikilde | Pris | Kostnad per 100 km |
|---|---|---|
| Husholdningsstrøm (wallbox) | 32,29 ct/kWh | 5,44 EUR |
| Bensin E10 | 2,28 EUR/l | 18,02 EUR |
| Diesel | 2,40 EUR/l | 12,47 EUR |
| Offentlig AC-lading | 52 ct/kWh | 8,77 EUR |
| Offentlig DC-hurtiglading | 60 ct/kWh | 10,12 EUR |
Sammenligningen forutsetter en bil i mellomklassen eller øvre mellomklasse som bruker 16,9 kWh per 100 km. Med de tallene er hjemmelading rundt 70 % billigere enn bensin og 56 % billigere enn diesel – rekorden Verivox melder om.
To forbehold som endrer svaret
De 70 prosentene krever en wallbox. Lader du utelukkende offentlig, faller gapet mot bensin til rundt 51 % på AC og 44 % på DC. Fortsatt en stor fordel, men ikke den i overskriften, og det er tallet som gjelder for alle som ikke har egen oppkjørsel.
Prisene for offentlig lading er fra mars 2025. Det lar seg etterprøve: tallene på 52 og 60 cent er datert slik i selve analysen. De er atten måneder gamle, og det tyske markedet har ikke stått stille. Ad hoc-hurtiglading på DC i Tyskland lå på rundt 62 cent/kWh i august 2026, over de 60 centene som legges til grunn her.
Studiens ben for offentlig lading undervurderer dermed dagens priser for å lade på stedet uten avtale, mens drivstoffsiden bruker forrige ukes priser. De to halvdelene er ikke målt på samme klokke.
Hva en Tesla-eier i Tyskland faktisk betaler
Det er her studiens forutsetning om offentlig lading avviker mest fra virkeligheten, og i motsatt retning.
Tesla kuttet prisene på tyske Superchargere over natten 11. september, med opptil 10 cent per kWh på mange steder. Toppsatsene på mange tyske Superchargere ligger nå mellom 36 og 39 cent, og det billigste stedet, Magdeburg-Rothensee, starter på 20 cent utenom topptidene – under de 32,29 centene Verivox forutsetter for lading hjemme.
Med 36 cent og 16,9 kWh/100 km blir det 6,08 euro per 100 km på et offentlig nett uten avtale, mot Verivox' 10,12 for generisk DC. Gapet mellom en Supercharger og en wallbox er langt mindre enn gapet studien antyder mellom offentlig og privat lading generelt.
Prisene settes per sted og per tid på døgnet, så det finnes ikke noe nasjonalt Tesla-tall, og stasjoner i Sachsen og deler av Berlin viser fortsatt opptil 60 cent.
Hvordan dette henger sammen med EU-tallet
Det motsier ikke EU-tallet; det måler noe smalere. ICCTs EV Transition Check satte elbilenes driftskostnader i EU 33 % under bensin, og 28 % under for bilister som utelukkende bruker offentlige ladere.
Det er 33 %, ikke 70 %, fordi ICCT teller samlede driftskostnader – vedlikehold, dekk, forsikring, avgifter – mens Verivox bare teller energi. Begge deler er riktig. En tysk bilist med wallbox sparer rundt 70 % på drivstoff og omtrent en tredel totalt.