Ni år etter prototypen har Tesla vist andre generasjons Roadster. Om kvelden 15. oktober 2026, texansk tid, ved SpaceX' rakettestanlegg i McGregor, akselererte en hvit toseter fra 0 til 60 mph på 0,81 sekunder, kjørte opp en halvsirkel og holdt seg opp ned, før den hoppet over en rekke Teslas og veltet før den landet ved hjelp av trykkluftraketter. Demonstrasjonen var utsatt fra april til august, deretter til datoen 1. oktober som Tesla bekreftet i september, og til slutt til denne uken.
Det Tesla publiserte etterpå, er mer nyttig enn stuntene, fordi det skiller bilen selskapet vil selge, fra bilen det viste.
Tre versjoner, én av dem for veien
| Performance | Thrust | Rocket | |
|---|---|---|---|
| Teslas betegnelse | Klar for vei | Klar for løp | Klar for luften |
| Seter | 2 | 2 | 1 |
| 0 til 60 mph | Under 1,6 s | Under 0,9 s | Under 0,59 s |
| Ekstrautstyr | Aktiv aerodynamikk, sug med flere moduser | Bakre kaldgassraketter | Raketter rundt karosseriet for løft og rotasjon |
| Slik får du en | Reservasjon | Begrenset lansering | Kun på invitasjon, ikke i alle regioner |
| Reservasjonsbetaling | $50 000 | $250 000 | Ikke oppgitt |
Alle tre har rekkevidden Tesla oppgir som «mer enn 300 miles» (omtrent 480 km) og en toppfart selskapet oppgir til over 230 mph (370 km/h). Tesla sier batteriet og drivenheten gir en tredjedel mer effekt enn en Model S Plaid, med halvparten av massen; NotATeslaApps omtale av arrangementet anslår effekten til rundt 1 MW. Flyutstyret er et SpaceX-kaldgassystem: ti dyser forsynes fra to karbonfiberomviklede trykkbeholdere som rommer rundt 250 kg trykkluft i 600 liter, og bilen fyller dem selv på. Tesla fortalte publikum at rakettene leverer fire til fem ganger kraften dekkene kan overføre.
Sugesystemet er delen som når produksjonsbilen. Vifter under gulvet trekker Roadster ned mot underlaget med opptil 2 g marktrykk, noe som holdt den invertert i loopen; Teslas tall for svinggrep er mer enn 2 g, mot rundt 1,26 g med bare dekk. Den aktive vingen beskrevet i et Tesla-patent er også der, drevet av Optimus-aktuatorer i Track Mode.
Hva som er mindre enn i 2017
| Lovet i november 2017 | Publisert 15. oktober 2026 | |
|---|---|---|
| Rekkevidde | 620 miles | Mer enn 300 miles |
| 0 til 60 mph | 1,9 s | Under 1,6 s (Performance) |
| Toppfart | Over 250 mph | Over 230 mph |
| Seter | 2+2 | 2, eller 1 |
| Pris | $200 000; $250 000 Founders Series | Ikke kunngjort |
| Produksjon | 2020 | 2028 |
Rekkevidden er halvert og baksetene er borte. Elon Musk la produksjonen til 2028, åtte år etter det opprinnelige målet, og sa at han «ikke var sikker på at det ville gjøre en enorm forskjell fra et inntektsperspektiv». Om stuntene sa han at han «ikke var sikker på at det nødvendigvis er lovlig i alle jurisdiksjoner»; Teslas egen spesifikasjon angir at Rocket ikke er godkjent for bruk på offentlig vei.
Hva det betyr i Europa
Ingenting for ordreboken. Reservasjonssidene Tesla gjenåpnet 18. september tar $5 000 med kort og $45 000 ved bankoverføring innen ti dager, kun i USA og Canada. Ingenting som ble sagt den kvelden utvidet dette, og den eneste regionale merknaden Tesla publiserte, er at Rocket ikke vil tilbys overalt. Tesla har fortsatt ikke oppgitt en kjøpspris for noen av versjonene.
For en europeisk kjøper er de praktiske spørsmålene dem Tesla ikke besvarte: om en bil med steer-by-wire-ratt og brake-by-wire-pedaler består EUs typegodkjenning av hele kjøretøyet, og om et sugegulv og uttrekkbar aerodynamikk består den. Cybertruck, som tok samme by-wire-rute, har aldri blitt tilbudt gjennom Teslas europeiske butikker. En Roadster for vei for dette markedet er, i beste fall, et spørsmål for 2028.