Model Y er fortsatt verdens mestselgende bil, og ledelsen over RAV4 er på rundt 200 000

Tesla Model Y er verdens mestselgende bil gjennom de sju første månedene av 2026, ifølge tall fra Focus2Move omtalt av Drive Tesla Canada, med et salg som er opp 19,6 % mot samme periode i fjor.

Andreplassen går til Toyota Corolla. Ford F-Series, Toyota RAV4 og Honda CR-V fullfører den globale topp fem.

Sammenligningen med RAV4 er den å følge med på

Model Y og RAV4 er den samme bilen for en kjøper: en mellomstor familiecrossover med fem seter. I årevis var RAV4 referansen enhver elektrisk utfordrer ble målt mot, og et gap på rundt 200 000 enheter i Teslas favør over sju måneder er et ganske annet konkurransebilde enn det som rammet inn lanseringen av Model Y.

To forbehold hører med til det tallet. Globale salgstall på modellnivå avhenger av hvordan den som samler dem behandler regionale varianter og karosserityper, og ulike målere kommer fram til ulike totaler for det samme modellnavnet. Og et enkelt års utslag i én retning er ingen trend — RAV4s tilbakegang gjør like mye av jobben her som veksten til Model Y.

Tre på rad, og jakter den fjerde

Model Y har vært verdens mestselgende bil tre år på rad, og Tesla opplyste i mars 2026 at det kumulative salget hadde passert fire millioner. Gjennom juli ligger den an til en fjerde tittel på rad.

Det er bemerkelsesverdig at en elbil har klart dette i det hele tatt. Det er samtidig en påminnelse om hvor mye av Teslas forretning som nå hviler på ett produkt — den samme konsentrasjonen som er synlig i de amerikanske registreringstallene, der Model Y sto for nesten 70 % av alt Tesla registrerte i første halvår.

Japan er der veksten er tydeligst

Japan har vært Teslas utpregede vekstmarked i år. Model Y endte på førsteplass i nyregistreringer blant alle utenlandske merkers modeller i første halvår av 2026, og Tesla registrerte rundt 12 200 biler i Japan i løpet av de seks månedene — allerede foran de rundt 10 600 selskapet solgte i hele 2025.

Selskapet har bygget opp mot dette: det utvider sitt japanske leverings- og servicenettverk i takt med at salget stiger, går over til kjøpesenterbasert detaljhandel og øker servicetilbudet.

Europa er unntaket, og har vært det hele året

Europeiske lesere bør ikke lese den globale overskriften som en lokal en. I juli var den mestselgende elbilen i Europa slett ikke Model Y — det var Škoda Elroq, i en måned da kontinentet nådde 25 % elektrisk. Zoomer man ut til kvartalet, hadde Tesla 2,6 % av nybilsalget i Vest-Europa i Q2, mens kinesiske merker tok rekordhøye 10,7 %.

Den presise oppsummeringen er derfor todelt. Globalt utvider Model Y ledelsen over sin nærmeste rival. I Europa forsvarer den en krympende andel mot et bredere felt, og bilen som vinner månedene her, bærer nå et annet merke.