Europa nådde 25 % elektrisk i juli. Bestselgeren var en Škoda.

Europa registrerte 277 006 helelektriske biler i juli 2026, opp 51,4 % fra juli 2025, og batterielektriske modeller tok en fjerdedel av nybilmarkedet for måneden. Tallene kommer fra Dataforce, som dekker rundt 98 % av nyregistreringene i EU, Storbritannia, Island, Norge og Sveits.

Tesla tok ikke del i veksten. Model Y solgte 5 094 enheter i juli, ned 3,8 % år over år, og falt helt ut av elbiltoppen — i en måned da markedet den befinner seg i vokste med halvparten.

Julis mest solgte elbiler

Elroq solgte nesten dobbelt så mange biler som Model Y. Det er den samme Model Y som ledet Europas elbilrangering i juni, og Automobile Propre plasserer den på 73. plass i julis bredere tabell for alle drivlinjer — en posisjon som stemmer med 5 094 biler i et marked av denne størrelsen, og langt fra der bilen normalt ligger.

Merk hva de fem øverste har til felles: fire av fem er europeiskbygde kompakt- og mellomklassebiler, og tre av dem er billigere enn en Model Y. Elroq og Renault 5 er volumdelen av markedet som Tesla aldri har bygget en bil for.

Årsbildet tilhører fortsatt Tesla

Én måned er én måned, og tabellen for hittil i år sier noe annet.

Over sju måneder er Model Y med god margin Europas mest solgte elbil, foran Elroq med 48 000 enheter, og den er opp 55,3 % år over år. Tesla har dessuten to biler blant de fire øverste, noe ingen annen merkevare klarer.

Juli-kollapsen er altså ingen trendlinje ennå. Det den derimot er, er den andre måneden med tegn som peker i samme retning: Teslas registreringer falt i seks av Europas sju største elbilmarkeder i juli, og i Tyskland klarte selskapet 367 biler og en andel på 0,1 % mens tyske BEV-registreringer steg 61,7 %.

Hva en europeisk kjøper bør lese ut av det

To ting, og de trekker i hver sin retning.

Markedet venter ikke lenger på Tesla. En fjerdedel av nybilene i Europa er nå elektriske, og modellene som driver det er priset under Model Y og laget av selskaper som ikke fantes på kartet for tre år siden. Konkurransen i prisklassen 30–40 000 euro er reell på en måte den ikke var i 2024, og det er utvetydig gode nyheter om du er på biljakt.

Den andre tingen er den kvartalsvise formen på Teslas eget salg. Tesla bygger mot kvartalsslutt, og juli er første måned i et kvartal — historisk den svakeste, fordi europeiske leveranser klumper seg i september. En nedgang på 3,8 % år over år i en juli er et svakere signal enn den rene rangeringen antyder. Tallet å følge med på er september, når kvartalet lukkes og Model Y L ventes å ha nådd europeiske konfiguratorer.

Fram til da står ett faktum uten forbehold: for første gang på år var den mest solgte elbilen i Europa gjennom en hel måned ikke en Tesla.