Tesla leverer de siste Model S og Model X Signature Edition under avskjedsmarkering i Fremont

Tesla tok farvel med Model S og Model X under Signature Edition Delivery Event på Fremont-fabrikken kvelden 20. mai 2026. Den siste produksjonsserien på 350 enheter — 250 Model S og 100 Model X, alle i eksklusivt Garnet Red med detaljer i gull — ble overlevert til kunder kun på invitasjon under en seremoni ledet av Elon Musk, designsjef Franz von Holzhausen og drivlinjedirektør Lars Moravy. Arrangementet var blitt flyttet fra 12. mai etter Musks Kina-reise med president Trump, slik TeslAnt omtalte i kunngjøringen om mai-utsettelsen.

Den 18-årige reisen på scenen

Franz og Musk tok salen gjennom det opprinnelige Model S-programmet og minnet om at de første prototypene ble skissert av et lite designteam som jobbet «i et telt bak en SpaceX-fabrikk». S-en debuterte i 2012 med den nå ikoniske 17-tommers berøringsskjermen og var først ute med trådløse programvareoppdateringer — funksjoner som er bransjestandard i dag, men som var radikale den gangen.

Tesla brukte kvelden til å regne opp produksjonsbil-førstegangene som Model S og Model X har levert:

Lars Moravy beskrev dagens biler som det beste ingeniørarbeidet Tesla noensinne har levert: dagens Model S og X deler kun 3 % av komponentene med originalen fra 2012 og bruker totalt sett rundt 40 % færre deler.

Hva Fremont-linjen skal gjøre videre

Den mer omfattende kunngjøringen gjaldt produksjonslinjens fremtid. Tesla bekreftet at Fremont-linjen for S/X vil bli omgjort til et anlegg for den humanoide roboten Optimus, der selskapet sikter mot kapasitet til å bygge omtrent én million roboter i året. Selve fabrikken forblir aktiv — TeslAnt omtalte avslutningen av S/X-produksjonen 9. mai — men produksjonen legges nå om til robotaxi-klasse kjøretøy og humanoid maskinvare.

Musk bekreftet også at Cybercab-produksjonen offisielt har startet ved Giga Texas, med fullt volum på trappene «neste uke». Cybercab er den dedikerte tosetersplattformen for robotaxi som Tesla avduket i 2024; volumproduksjonen markerer overgangen fra prototype til flåtekjøretøy for det autonome transportprogrammet.

Hva dette betyr for europeiske eiere

Signature Edition var i seg selv en samlerutgave kun for USA (invitasjon påkrevd, fra 159 420 USD) — ingen kvote nådde Europa. Den vesentlige europeiske virkningen ligger på service- og delesiden: med ingen nye Model S eller Model X fra Fremont-linjen vil EUs servicenettverk støtte en eksisterende flåte som ikke lenger vokser. Tesla har ikke annonsert endringer i tilgjengeligheten av deler eller garantivilkår for europeiske S/X-eiere, og Lars Moravy understreket at selskapet vil fortsette å støtte disse bilene slik det gjør for resten av flåten.

For kjøpere som vurderer en flaggskip-Tesla i Europa, er det praktiske budskapet at Model S Plaid og Model X Plaid bare er tilgjengelige fra eksisterende lagerbeholdning — det er ikke lenger mulig å bestille en nyprodusert enhet.

Update: 2026-05-29

Den 26. mai 2026 forklarte Teslas ledere innen ingeniørarbeid og design begrunnelsen for å legge ned Model S og Model X. Lars Moravy, visepresident for drivlinje, forklarte at bilenes plattform — utviklet på slutten av 2000-tallet — hadde nådd sine tekniske grenser, og at en omfattende ombygging av produksjonslinjen i Fremont ville ha kostet hundrevis av millioner dollar. I stedet for å bruke disse pengene på å modernisere to flaggskip med lavt salgsvolum, valgte Tesla å gjøre om det frigjorte arealet til en pilotfabrikk for Optimus, slik Not a Tesla App rapporterte. Lederne la til at beslutningen faktisk ble tatt for omtrent halvannet år siden. Verdt å merke seg er at de også antydet at modellnavnene til slutt kan komme tilbake, og dermed lot døren stå åpen for en fremtidig redesign i stedet for en permanent slutt.